大家伙儿，今天咱们聊点新鲜事儿。
奥迪Q3，这名字一听就挺耳熟的，路上跑的也不少。
最近，它在德国那边发布了第三代新车，这消息一出来，可就有点意思了。
为啥这么说呢？
因为它这价格，一出来就让人有点摸不着头脑，欧洲那边的起售价，换算成人民币差不多37万。
这一下就比咱们国内现在卖的Q3贵了不少，你说这到底是怎么回事儿？
是奥迪飘了，还是这新车真有什么“黑科技”值这个价？
咱们先说说这新车长啥样。
文章里边儿说了，新Q3的外形，看着有点像奥迪Q5的缩小版，你看现在很多车都喜欢“套娃”设计，一个家族的，长得都差不多。
它这前脸，用了那种分体式的大灯，就是把车灯分成了上下两部分，现在不少新车都这么设计，看着是挺个性。
更稀奇的是，这车灯还能显示导航提示信息，你说这功能是方便呢，还是有点多余？
开车的时候，眼睛不得盯着路况吗，谁还有空老去看车灯上显示啥信息？
这事儿，咱普通老百姓还真得打个问号。
再看车屁股，后保险杠那里，排气管是藏起来的，现在好多车都这么干，为了看着更简洁。
车尾还有一条贯穿式的灯带，就是左右两边车灯中间用一条光带连起来，晚上亮起来，辨识度是挺高。
连车标都能发光了，你说这科技感是不是一下就上来了？
不过话说回来，这些个花里胡哨的设计，能给咱们日常开车带来多大便利？
可能也就是看着新鲜，图个吉利。
颜色方面，新车可选择的就多了，还新增了绿色和棕色，轮毂最大能选到20英寸。
你说这要是开出去，估计回头率是挺高，毕竟颜色亮眼，轮毂也大。
可这大轮毂，跑起来是不是更费油？
换轮胎的时候是不是更贵？
这些都是咱们老百姓得考虑的实际问题。
接着看车里边儿，文章说内饰换成了现在流行的双联屏，中间的屏幕有12.8英寸，左边的仪表盘也有11.9英寸，这尺寸确实不小。
现在很多车都恨不得把整个中控台都做成屏幕，感觉是挺有科技感。
但奥迪还算是有点“良心”，方向盘和中控台那里，还保留了一些实体按键。
这实体按键可太重要了，开车的时候，手不用离开方向盘，凭感觉就能操作，要是都集成到屏幕里，那可真是太分散注意力了。
换挡杆也变了，改成了拨片形式，就是方向盘后面那两个小拨片。
左手控制灯光和雨刷，右手拨动换挡。
这拨片换挡，听着是挺运动，感觉自己像个赛车手。
可咱们普通人开车，平时不都是D挡走天下吗？
谁没事儿老去拨拉那玩意儿？
副驾驶前面还多了两个杯架和手机无线充电板，这些小细节倒是挺贴心，方便实用。
音响系统还能选装美国牌子的，听着就挺高档。
安全配置这块儿，新Q3也挺跟得上潮流，文章里说了，它有好几种辅助驾驶功能，比如自动刹车、车道保持、自动泊车。
现在很多新车都有这些功能，自动刹车能在紧急情况下帮咱们一把，车道保持能让车子乖乖地在车道里开，自动泊车对于一些新手司机来说，简直是“救命稻草”。
这些功能，说实话，在某些时候确实能帮上大忙。
再说说空间，文章里提到了后备箱空间比老款大了，平时能装488升的东西，要是把后排座椅放倒，那空间就更大了，能到1386升。
这对于咱们平时家用，拉个大件儿，或者出去自驾游，装点行李，那可真是太方便了。
还能拖两吨重的东西，这功能对于有特殊需求的，比如喜欢玩房车、拖船的，那简直就是意外之喜。
动力方面，文章说汽油版有1.5T和2.0T两种发动机选择，柴油版也有1.5T的。
不过对于咱们国内来说，柴油车基本上是没戏了。
插电混动版呢，用的是1.5T发动机再加个电机，电池容量能充到25.7度电。
最关键的是，文章说这插混版加满油充满电，能跑大概120公里的纯电续航。
120公里纯电，对于咱们平时上下班，或者城市里通勤，基本上是够用了，这样能省不少油钱。
现在油价这么高，能省点是点。
说到这儿，咱们就得把目光拉回国内市场了。
现在咱们国内卖的奥迪Q3，还是第二代，指导价在25万到30万之间。
文章里说，五月份的时候，Q3在国内卖了不到三千台。
这销量，说实话，跟BBA（奔驰宝马奥迪）的品牌影响力比起来，确实不算太好。
那这第三代Q3啥时候能到咱们这儿呢？
文章说预计会国产，天津的工厂改建完，估计得到明年年底才能开始生产。
这可真是“皇帝不急太监急”，大家伙儿都等着呢！
不过，国产化之后，肯定会有一些变化。
文章里就提到了，据说轴距会加长，可能车头还会用铝材料。
这轴距加长，那可真是说到咱们心坎儿里去了！
咱们中国人买车，谁不喜欢空间大点儿？
后排坐着更舒服，那才是王道！
至于用铝材料做车头，那可能是为了轻量化，能省点油。
现在国内跟奥迪Q3竞争的车型可不少，宝马X1、凯迪拉克XT4这些都是它的老对手了。
不过，文章里也说了，现款Q3去年还是奥迪在中国卖得第二好的车型。
这说明Q3本身还是有一定群众基础的，只不过现在竞争太激烈了。
再回到这新车的“黑科技”，文章里说新Q3的车灯用了微发LED技术，奥迪是第一次用这个，还能跟导航联动显示提醒。
这技术听着是挺高大上，但实际效果咋样，还得等真车出来才能知道。
悬挂也有好几种模式，普通、运动和自适应，驾驶模式里还把原来的自动模式换成了均衡模式。
这些都是为了让驾驶体验更好，选择更多样。
德国那边的车机系统用了安卓底层，可以直接下载App，不用连手机。
这功能可太方便了！
现在谁手机里没几个App啊？
能直接在车机上下载，那可真是省心不少。
不过，到了国内，估计系统还得优化，得换成咱们常用的高德地图、腾讯音乐这些App，这样才符合咱们的使用习惯。
文章还说了，新车在欧洲十月份就开始订车了，但真要拿到车，得等到明年夏天。
插混版充电也挺快，半小时能从10%充到80%，充电口在左前轮后面。
内饰颜色选择多，车漆也新增了两种。
后备箱下面还有个底护板，里面有个12伏电源口，这都是些贴心的小细节。
后视镜支持加热，车门把手是传统的按压式，不是那种隐藏式的。
中控台下方还有个放卡片的小格子，主驾驶座椅能电动调节八向。
轮胎宽度也加大了，从215毫米加大到235毫米，标配17英寸轮毂。
德国版有柴油机可选，但咱们国内应该不会引进。
换挡拨片旁边还有驾驶模式旋钮，中控屏界面跟现款Q5有点像。
空调出风口也改成了方形，座椅材质有织物、皮革和仿皮几种。
中控屏触控反应速度也比老款快一些。
最后，文章里还提到了一个挺重要的信息，就是国产后，Q3可能会改用国内供应商的电池，这样一来，续航数据可能会有变化。
现在国内的电池技术发展得很快，用国产电池，可能成本更低，而且也更符合咱们国内的路况和气候条件。
现款Q3的轴距是2680毫米，新款估计会加长到2700毫米左右。
你看，为了满足咱们中国消费者对大空间的需求，奥迪也是拼了。
文章还说，欧洲版的车机系统预装了一些欧洲App，国内肯定会换成咱们常用的App。
新车方向盘后面还有两个拨片，可以手动换挡。
仪表盘也能显示全地图，中控屏幕还能设置快捷方式。
车机系统支持CarPlay和CarLife，但无线连接需要买配件。
天窗有全景和普通两种，后排中间座位地台凸起不算太高。
后备箱开口高度跟老款差不多，放婴儿车应该没问题。
座椅支持4:2:4放倒，靠背有魔术扣能快速放平。
车顶有行李架接口，原厂没配遮阳帘但能加装。
车漆有金属漆和哑光漆可选，不过哑光漆维修成本可能更高。
新车没有四驱入门版本，想要四驱得选高配。
发动机和变速箱都是老款的7速双离合升级来的，据说隔音效果比老款好。
方向盘支持四向调节，座椅记忆功能得选装。
车载蓝牙能连两部手机，导航能同时显示多个路线方案。
欧洲版提供不同功率调校的发动机，国内可能只引进部分型号。
胎压监测是全系标配，抬头显示得单独花钱装。
车内有四个充电口，包括两个Type-C接口。
空调有三个出风口，可调节风量大小。
总的来说，这第三代奥迪Q3，从目前了解到的情况看，确实在很多方面都有升级。
外观更年轻，内饰更科技，空间更大了，还有插电混动版本，纯电续航也达到了120公里。
这些都是它的亮点。
但是，它在欧洲的价格摆在那里，37万人民币起，这对于紧凑型SUV来说，确实有点高了。
而且，现在国内汽车市场竞争这么激烈，新能源车更是层出不穷，奥迪Q3要想在中国市场站稳脚跟，光靠这些升级可能还不够。
它最终能否成为咱们老百姓眼里的“香饽饽”，还得看国产化之后的最终售价，以及奥迪在国内的营销策略。
毕竟，咱们买车，除了看品牌、看配置，更看重的是性价比。
如果价格能降下来，配置再到位，那Q3肯定能吸引不少消费者。
但如果价格依然高高在上，那可能就得好好掂量掂量了。
毕竟，谁的钱也不是大风刮来的，买车还是得量力而行，买个称心如意的最重要。
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