宝马5系这回捯饬了一番，着实挺抓人眼球。
说它改头换面吧，谍照里外都动了大手术，官方也吆喝着是“新世代”。
可细究起来，烧油的筋骨没挪窝，动力总成八成也还是老一套。
那这到底是彻头彻尾的“新瓶装旧酒”，还是修修补补的中期焕新？
这就像咱把老宅子翻新了一遍，用的还是那块老地皮。
你说它是新居吧，格局没变；你说它是老房吧，氛围又不一样了。
先瞅瞅这皮囊，变化确实不小。
最扎眼的就是前脸，恨不得直接拷贝宝马的NK概念车。
双肾格栅缩水成了扁平条，跟LED大灯组了个CP，够飒，但好不好这口，就各花入各眼了。
有人觉着这是赛博朋克，也有人嘀咕，宝马那股子老味道稀释了。
前包围的进风口开得挺阔绰，再配上那薄薄一片的前唇，运动范儿是有了，但总觉得有点使猛劲儿。
车身侧影倒没啥大动作，还是那熟悉的颀长身段。
霍氏弯角还在岗，车门把手是半隐身式的，轮圈也挺扎眼。
不过，从屁股后头探头探脑的排气管瞧，这还是个喝汽油的家伙。
当然，现在电车风头正劲，宝马肯定也得捣鼓纯电i5，说不定还会披上NK电动车平台的外壳。
车尾的变动也挺醒目，尾灯变得修长扁平，但没玩儿贯穿式那套花活，这倒让人有点摸不着头脑。
内饰才是这次的重头戏。
双联屏这玩意儿下岗了，取而代之的是悬浮式中控屏。
更绝的是，前挡风玻璃下沿那道乌漆嘛黑的涂层，传说是NK车型用的视平线全景显示，能把各种信息直接怼到风挡上，省了仪表盘那档子事儿。
这玩意儿听着挺玄乎，好不好使，还得等真家伙出来溜溜才知道。
这套新座舱设计，估计还会捎带上3D抬头显示、向心力中控屏、超感智控方向盘之类的行头。
总而言之，就是要将科技感这股风，吹到极致。
至于动力，估计还是那套2.0T和3.0T的家底，再掺和点48V轻混。
海外兴许还有2.0T插混版。
至于国内的525Li和530Li，动力参数估计也差不离。
讲真，宝马5系在国内的销量一直挺能打。
今年四月份卖了9688辆，在中大型车里头排第四。
这跟大刀阔斧的优惠政策脱不了干系。
入门级的525Li，官方价43.99万，有些经销商敢报出29万多的价码，算下来优惠了将近15万。
不过，这种甜头往往是有附加条件的，比方说要搭售贷款购车。
绕回一开始的那个问题，这到底是换代还是改款？
说实话，抠字眼儿没多大意思。
关键在于，宝马这次的“新世代”，到底想给咱们端出啥好菜？
依我看，宝马是想俘获年轻人的芳心。
现在后生仔喜欢啥？
喜欢科技感、喜欢耍个性、喜欢动感。
所以，宝马就把这些玩意儿一股脑儿地塞到新款5系里。
但问题来了，宝马的那些老底子，比方说优雅、沉稳，会不会因此而变味儿？
这就好比一个人，为了赶时髦，把自己捯饬得花里胡哨，结果反倒丢了自个儿的范儿。
当我们习惯性地把锅甩给“为了迎合市场”的时候，是不是忽略了宝马内心的那份焦虑？
在电车浪潮的冲击下，传统燃油车企的日子是越发难捱了。
宝马也面临着转型这道坎儿。
所以，新款5系不光是一次修修补补，更是宝马在转型路上的一次试水。
它想昭告天下，宝马也在拥抱未来，但又不想把老本行撂下。
这种既要又要的心态，其实也折射出了整个汽车行业的窘境。
在这个剧变的时代，如何在坚守自己看家本领的同时，又能够顺应时代的大潮？
这恐怕是每个车企都要面临的考题。
就好像那栋重新粉刷的老宅，外头瞧着变了样，但地基还在那儿杵着。
宝马5系亦是如此，不管它怎么变，它还是那个宝马5系。
只不过，它需要摸索出一条新路子，来延续自己的生命力。
而最终，掏钱的是大爷，消费者买不买账，才是评判它是否成功的金科玉律。
全部评论 （0）