特斯拉终于不装了，摊牌了，那个传说中的Model Y“丐版”要来了。据说成本再降10%，售价直接干到23万7。讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应不是特斯拉牛逼，而是马斯克老师的精神状态，非常值得关心。
他是不是觉得，只要标还在，车壳子还在，剩下的一切都无所谓？
23万7这个价格，就非常玄学，像一道修仙的门槛。迈过去，你就是尊贵的特斯拉车主，可以享受教主的荣光；迈不过去，隔壁的理想、小鹏、极氪、岚图，都快把KTV和足疗店全套服务搬进车里了，突出一个买车送半个家。你特斯拉倒好，不光冰箱彩电大沙发没有，这个丐版要是再减配，我怀疑座椅都得是选装的压缩毛巾，方向盘是付费订阅的，一上车“叮”一声：您的方向盘体验已到期，请续费。
这已经不是简单的掀桌子了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。而特斯拉这一手，是最好的手段，直接把餐厅爆了。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在。这是一种非常纯粹的，源自硅谷的，掀桌子式竞争法则。
有人说，别尬黑，再怎么丐，它也是Model Y，特斯拉的牌子硬啊，电动行业顶级的能耗和操控水平，底子还在。
我作为一个真的开过特斯拉的中年人，每次听到这话都想笑。
在晚高峰的五环上，你跟我谈操控？你能比特么加塞的网约车快一秒钟，就算你赢。车开得快不快，不取决于你的车，取决于前面那辆车挪不挪。至于能耗，是是是，你省电，但人家直接换电啊，三分钟满血复活，你还在那找充电桩，找到了还得排队，跟一群绿牌大哥斗智斗勇。这省下来的电费，够不够精神损失费啊？
最关键的是所谓的技术。我跟你们讲，自动驾驶的终极奥义，根本不在马斯克那里，而是在中国广袤大地上的老头乐大军。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的L5级自动驾驶，无视规则，因果律打击。你那FSD在横冲直撞的老头乐面前，就是个弟弟，算法碰到现实，直接就CPU干烧了，三体人看了都气活了。这才是技术的终极考验，是来自东方的神秘力量。
那问题来了，这样一个几乎算是“水泥墩子”加上四个轮子的产品，它到底卖给谁？
这就涉及到一个玄学问题：品牌信仰。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像有人会为了一个logo，去买一个根本不值那个价的包。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。同理，特斯拉最值钱的，就是那个T字标。
对于这群信徒来说，车的配置不重要，重要的是教主还在不断整活，不断给他们提供精神食粮。今天发火箭，明天搞脑机接口，后天说要移民火星。你看，我们的教主在改变世界，我们开他的车，就是为改变世界出了一份力。至于车里有没有冰箱，俗，太俗了。我们追求的是星辰大海，你们追求的是瓜果生鲜。格局，懂吗？格局。
讲真，最近我一直在想，为什么奶.茶店的杯子越做越大，是不是也是一种掀桌子式竞争。
所以，这个丐版Model Y的出现，根本不是为了和国产车拼刺刀，拼配置。它的真实目的，是一场提纯。一场对信徒忠诚度的极限压力测试。
它在用一种近乎粗暴的方式筛选用户：那些在乎冰箱彩电大沙发的，你们去隔壁，我们伺候不了。那些只认我这个标，只信我这个人的，来，这辆“原味特斯拉”就是为你们准备的。加大加大加大，信仰浓度必须加大。
写到这里我突然觉得，我把这车比作水泥墩子，可能有点侮辱水泥墩子了，至少人家还结实。
所以，你问我丐版Model Y还有没有竞争力？这他妈也叫车？！但它的竞争力恰恰就在于它不像一辆正常的车。它是一个身份符号，一个社交工具，一个通往马斯克描绘的赛博未来的任意门。它卖的不是车，是一个梦。
但梦总有醒的一天。当信徒们发现，自己的“任意门”连隔壁老王的“移动影院”都跑不过，甚至连个像样的杯架都没有的时候，信仰会不会动摇？
会的。但能过，就是能过。
最终的结论是什么？这个23万7的丐版Model Y，它的成败，跟产品力没有一毛钱关系。它取决于马斯克还能在天上画多久的大饼，以及信徒们到底有多饿。这不是一场商业战争，这是一场大型的行为艺术，或者说，一场献祭。献祭掉所有摇摆不定的人，剩下的，就是神迹。
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