你以为表面功夫做全了，车子就会轻快如新吗？其实，今天这四个深度保养项，才真正在悄悄决定你车子寿命的关键。
先说链条。很多人觉得链条变黑了擦擦、滴点油就完事。其实真正要看的是有没有被拉长。链条磨损后，节距变长，踩一下就像用一把链条锯在啃飞轮的齿。等你感觉跳齿，飞轮早就被啃成鲨鱼齿。再换链条也未必好，若飞轮没换，跳齿还是会跑。花几十块买个链条检测器，每月量一次，磨损到0.5%就该换，到了0.75%就得连飞轮一起换。11速、12速飞轮的价格你心里有数，一条链条的钱省下的其实是整个传动系统。
飞轮长期暴露在泥沙、油污里，齿缝里糊满油泥。每1000公里不清洁的飞轮，齿面磨损速度提升3倍。山地车爬坡时，扭矩损失能到15%-20%。你以为是腿没力，其实是飞轮在“偷”功。怎么救？把车架起来，飞轮、链条、牙盘全部喷上清洗剂，等30秒溶解。（其实第一次试用你可能会手忙脚乱）。用专用刷子清理每个齿槽3次，低压水冲干净，记得水压调低，别直冲花鼓。
刹车性能大幅下降，别急着换零件——90%的情况是碟片或来令片沾了油污。可能是在保养时油手碰了一下，也可能是路过水坑时柴油溅上。油污一上去，制动力暴跌。更可怕的是来令片一旦吸油，摩擦力永久受损，只能直接扔掉。修车师傅的日常招数：每次骑完，用干净布擦拭卡钳；如果已经有异响，换新来令片，再用酒精反复刷洗碟片。碟刹保养的底线是：除了专用清洁剂，任何液体都别往碟片上碰。
这是最容易被忽略、修起来最贵的地方。很多人用高压水枪冲车，水直接灌进中轴和花鼓轴承，冲走润滑脂，泥沙也一起进来。那时没事，三周后锈渣把滚珠磨成椭圆，你才发现曲柄晃动、轮组转动带着颗粒感。修车师傅的忠告：中轴和花鼓的保养，自己别碰。拆开容易，装回去要用专用工具和精密调试。每年或每5000公里送车店做一次轴承保养，该换的油脂换掉，该换的轴承换掉。几百块的保养费，省的是几千块的换件费。
你的车不会突然坏掉——它每天都在慢性死亡。链条在悄悄拉长，飞轮在慢慢磨秃，轴承在一点点锈蚀。等到你听见异响、感觉框量的时候，已经病入膏肓。
这话其实是给你一个提醒。慢慢看看自己的车，哪怕多花点心思，也许就能避免大修。
