前两天朋友跟我抱怨，说他买吉利星越L开了半年，油耗感觉没那么低，宣传是7个多，实际上跑高速感觉8个多，市区更离谱，我一听脑袋咯噔，心想这车明明2.0T+8AT，动力和变速箱都算成熟稳妥的配置，怎么出现这种偏差呢？后来问了下4S店的销售，人家说这是驾驶惯+路况影响，我当时其实觉得有点敷衍，但拉开数据对比，跟同级国产SUV比如长安CS75，油耗其实倒也差不多，底盘调校和动力输出表现也够用，毕竟星越L定位就是兼顾动力和舒适的大型SUV，我刚才翻了下笔记，星越L车身长度超过4.7米，轴距近2.8米，这空间对家用来说是真的够宽敞，再加上智能互联系统和L2辅助驾驶配置，整体体验不输合资车型。
我得说，星越L的保养成本不算低，部分零件价格比自主品牌平均水平高出10%-15%，但从大客户角度看，比起合资品牌也还算合理——这点可能是它想走高端路线的代价。你觉得这种好看又耐开的定位，是不是挣扎在高端味儿与实用主义间的折中品？
说回我的小伙伴，他选的是博越2024款中配智联+，买这车之前还犹豫了一阵子，我问他为什么不拿星越L，他就直说价格差距有点明显，我对动力没那么挑剔，空间和舒适感才是头等大事。博越的底盘调校偏舒适，避震偏软，这对经常家用、载娃出门的他来说，特别友好。加上国产车较成熟的供应链支持，像博越这样的SUV整车故障率低，维修配件充足，算下来养车成本体感比星越L节省了10%-20%。
小插曲：上个月我跟一个修理厂师傅闲聊，他说：博越的刹车片和轮胎换起来比星越容易，也不容易出质量问题，至少一两年内没啥大毛病。这种细节，真是咱买车不能光看新闻和评测，底层实际更靠谱。
对了，谈到经济家用，别光盯着高大上的SUV，帝豪和缤瑞这两款也是值得说说的。帝豪，这款车当年真是性价比街车代表，CVT变速箱顺滑，油耗控制在6.5L/100km左右，城市通勤利器，买它的家庭多是预算不高但讲究质量的，毕竟用了这么多年，口碑还是挂得住的。缤瑞则主打年轻运动路线，1.4T/1.5T的发动机动力响应灵敏，百公里油耗约6.1L，拿来日常开市区又不乏乐趣。我最近回访了几个缤瑞车主，他们说底盘偏硬，对路况要求有点高，长时间驾驶屁股有点累，这个体验直白来说，就算有颜值和运动风，舒适度上可能不适合全家出游。
聊这里，我突然想到：这年头买车，究竟应该是追求技术成熟、故障低还是配置丰富、科技感强？我自己当时选车也踌躇过，毕竟像星越L这种智能配置好，但成本和保养心里有点坎；反倒帝豪，简单粗暴，能走一天算一天。估计很多人跟我想法差不多吧？
稍稍跑题，家里长辈以前常说买车就图耐用，能开十年少折腾，这话其实没错。就像吉利已经停产的金刚，皮实耐用是它最大卖点，三年五万公里的保养花费算下来不到3000块，油耗低，操作简单，特别适合刚开始练手或者预算紧的朋友。我还听表弟说，金刚停产后二手市场价格反而挺坚挺，2~4万的价格区间刚刚好适合新人入门。缺点肯定有，部件供给可能慢慢跟不上，后续维修可能麻烦点，这点你怎么看？
说回来，我觉得吉利几款车如果按预算来选，真挺分明。6万到9万是帝豪和缤瑞的天下，省钱又不失时尚和性能；10万到13万则星越L和博越更有吸引力，尤其是追求配置和空间的家庭用户。三五万预算只能看二手金刚了，毕竟新车里经济实用的真的不多。
总结我一个同事说的挺到位：买吉利，你得先想清楚你的底线是什么，颜值？操控？还是稳妥省心？别啥都想，矮了也难受。这句话挺扎心。
我没细想过，吉利未来会不会加大新能源车型布局，尤其是像星越L这类中大型SUV，纯电或混动一出，估计市场又变味了。倒是很期待看到他们怎么调整研发和供应链策略，毕竟，供应链博弈就像煮一锅粥，火候掌握不好粥就糊了。
说这些，你们身边选吉利的朋友，最在意哪块？颜值、油耗、还是后期维修？我觉得这问题其实挺值得聊的。
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