三年车龄的增程车在二手市场的保值率只有42%到48%，同品牌同年份的纯电车保值率能到55%以上。
我看了2025年上半年的数据。头部平台上，增程车的保值率确实在这个区间波动，纯电却通常超过55%。
为什么会这样？原因并不复杂。增程多了一套发动机、发电机、油箱等系统，二手时要同时考虑电池和发动机的健康。两套系统的维修成本叠加，卖家要把风险砍进报价里。修过增程车的师傅也说过，修起来像修豪华车，拆件要卸掉一堆东西，工时费蹭蹭往上涨。二手车买家一想到这点，接盘的意愿自然会下降。
市场上对增程车的看法分两派，看多派说这是现阶段最务实的方案。充电桩没铺到每个村口，增程给了中国消费者一个没有负担的电动化选择。2025年上半年，增程车型的增速依然很猛，月销破万的新势力也不少。
看空派则认为增程是过渡方案，过渡就有保质期。等800V快充普及、纯电续航突破千公里、充电和加油速度差不多时，增程的意义就会归零。到时候二手市场的价格还会再挨一刀。
两派都有道理，但有一个事实两派都绕不过去：增程车的技术复杂度决定了它的残值天花板天然比纯电低。这不是观点，是物理规律。两套系统永远比一套系统贵。
海报真正戳破的，是沉默的大多数。它提醒人们，大多数增程车主一旦尝过纯电的甜头，就对发动机产生了微妙的嫌弃。
为了保持电池健康，天天掐着点充电；为了省油钱，市区基本不用油；那台花了上万块买来的增程系统，大多数时间却在后备箱下面吃灰。背着几百斤的发动机天天跑，最后还舍不得用。
这不是技术问题，是心理问题。你买了一台“全能”的车，却日常用得却提醒自己这套全能是有代价的。
最后聊几句实在的。买车这事，适合自己的就是对的。但如果你在乎三五年后的换车成本，增程车的那个死穴你必须提前看清。新车阶段省下的油钱，可能会在卖车那天一次性还回去。
海报能把股价拉回千亿，却拉不回一辆增程车在二手市场的尊严。这个账，厂家不会替你算，你得自己算清楚。
