主打运动风格的新能源轿车价格低至10万元级，并把主动悬架、掀背车身、长续航等配置放在一起出现，很容易引起人们的注意。根据成都车展期间公布的有关信息来看，名爵MG 07最大的亮点并不是价格本身，而是它试图以更高规格的底盘和智能化配置来进入竞争最激烈的新能源轿车市场。
从产品定位上看，“运动轿跑+家用实用性”的路线是MG 07所走的。车长为4886mm、轴距2825mm，尺寸不算小；溜背、掀背尾门以及无框车门都强化了年轻化和运动感。这样的造型在同价位并不是很多见的，但是能够兼顾储物能力的是很少见的。据资料显示，该车前备厢、后备厢及下沉储物空间总容量较大，对于有露营装备、婴儿车或大件行李装载需求的家庭用户而言实际意义会比单纯的外观设计感更直接。
真正决定MG 07竞争力的因素就是它把底盘配置放到了比较靠前的位置。
全系都配备mCDC电磁悬架，在10万到16万元的价位上比较少见。对于日常驾驶来说，主动调节阻尼并不等于车辆一定会更加“运动”，而主要是为了在不同的路面上提供更好的车身支撑和乘坐舒适性。“AI路面预瞄”功能是部分高配车型增加的，理论上可以提前让悬架在起伏、坑洼路段进行准备，但是具体的效果还需要根据实际试驾感受来判断。
插混版本更注重实际需求。245km纯电续航可以满足大部分用户一周内通勤的需求，在长距离出行的时候发动机介入也可以减少补能焦虑。但是综合续航、亏电油耗等数字会受到行驶速度、气温、载重、空调使用以及驾驶习惯的影响，购车时不能只看实验室工况数据，最好结合自己的通勤半径和充电条件来判断。
价格是MG 07最容易引起争议的部分。公开信息中车型指导价区间在10.89万元到15.99万元之间，并且限时补贴后价格会进一步降低。但是需要注意的是，“限时补贴价”里面包含着增换购的相关权益，即是否有旧车、是否符合活动要求等都会影响最终成交金额。消费者看车时应该直接核对裸车价、置换补贴、金融方案、保险费用和交付周期，不能只依照宣传页上的最低数字来计算预算。
配置分层也是值得研究的。入门车型虽然降低了购车门槛，但是智能驾驶硬件和功能比较基础，更适合看重通勤性、空间性、续航性和底盘表现的人群。如果对城区辅助驾驶、激光雷达以及更完整的感知能力有明确的需求，则价格更高的激光雷达版本显然更有价值纳入比较。
这也说明MG 07不是“最低配就足够全面”的车型。它的低配承担了拉低起售价的作用，核心配置集中在中配以上版本。预算有限的消费者要先判断自己是否真的需要高阶辅助驾驶；预算可以探到一万元左右的用户则应重点比较中配车型增加的硬件和功能，看这些提升是否符合自己的使用频率。
同级市场上MG 07所处的环境并不是轻松的。深蓝L07突出智能化、轿跑化设计，零跑C01凭借更大的车身尺寸吸引看重空间的消费者。相比之下，MG 07的特点更加集中，在于设计比较鲜明、纯电和插混路线齐全、主动电磁悬架覆盖面较广以及高配车型在续航和补能规格上也有可谈之处。
但是市场并不是只看参数的。新车能否站稳，还取决于终端价格是否稳定、门店服务是否便利、交付节奏是否顺畅，以及后续使用成本能否让用户安心。尤其是在新能源轿车频频更新、价格波动较大的时期，首批订单热度不等于后期销量表现。
如果只是想找一辆外形有个性的车同时又可以做家务的新能源轿车，那么MG 07就有很多看点；但是如果更加看重辅助驾驶能力的话，则需要对激光雷达版本和竞品逐个进行比较。它值不值得，在于所选版本能否真正满足自己的通勤、补能和出行习惯。
