“打工无法创造真正的财富自由，唯有创业能打破边界。”
——何小鹏在二季度财报电话会上的发言，恰似对其十年造路的最佳注解。
如同上一篇文章中拼多多的二季度来进行报道，然后就开了一个财报会，或者在给自己泼凉水。
但是不仅拼多多，也有其他企业家的战果优异，如果说拼多多是黄峥是当上首富之后的冷静，那么何小鹏可以说是春风得意。
一、财务爆发：125%营收增长的三大引擎
1. 交付量历史性突破
10.3万辆：2025Q2交付量同比暴涨241.6%，环比增长9.8%。
双爆款驱动：MONA M03连续11个月交付破万，G7上市首月跻身同级销冠。
产能跃迁的密码
17.3%：综合毛利率创**历史新高（特斯拉Q2为17.2%）。
成本手术刀：供应链垂直整合：电池成本下降15%
平台化生产：G6/G9共享架构：降低研发摊销
高端化突围：G9贡献毛利率超25%，深业广场工厂技改后产能翻倍，目标9月起月销超4万辆——相当于每12秒下线一台车。
2. 毛利率反超特斯拉拉高整体毛利水平。
3. 现金储备：战备粮草的商业哲学
475.7亿元现金储备，可覆盖未来3年研发投入。
逆向输血案例：向大众输出EE架构技术，年技术授权费超10亿元。
二、创业者的战略变阵：从“技术偏科”到“三线作战”
何小鹏在财报会上坦言：“设计已成为与自动驾驶并重的长板”，背后是三次关键转型：
1. 颜值革命：情绪溢价制造机
上海/广州建立独立设计中心，团队规模扩张300%。
全新P7预售订单中，70%用户因“鹏翼门+流光灯”下单，设计溢价提升均价3万元。
2. 超充生态：12分钟充电的垄断野心
全球2348座自营桩，其中S4/S5超快充站占55%。
充电桩的盈利模型：
度电毛利0.4元，单桩日周转8次即实现盈利
与加油站合作分润，打开非电车主市场。
3. AI代差：L4量产倒计时
2026年量产支持L4车型，Robotaxi试点已获深圳牌照。
自动驾驶基座模型2250TOPS算力，超越华为2100TOPS。
三、全球化：46国市场的降维打击
小鹏的出海逻辑堪称“技术换市场”：
欧洲超充标准输出：G9搭载“12分钟充70%”技术，倒逼欧洲车企跟进。
东南亚本地化样本：印尼工厂投产X9，人工成本降40%。
10国销冠：挪威/法国市占率达新势力第一，海外毛利率较国内高5%。
尽管亏损收窄至4.8亿，但挑战依然清晰：
价格战陷阱：三季度指引11.3-11.8万辆，环比增速放缓至14%。
L4的商业化悖论：Robotaxi需突破法规瓶颈，2026年量产仍存变数。
现金消耗速率：Q2研发支出22.1亿，同比增50%——技术军备竞赛没有终点。
全部评论 （0）