赛421S于7月底上市，421cc直列四缸、3万级定价，上市后订单量增长较快，工厂产能没能同步跟上，部分订车用户的提车周期超出预期。针对延期交付，QJMOTOR发布了书面补偿方案，核心为五合一包牌落地价，同时推出首任车主发动机核心部件终身质保。
在聊补偿之前，先说说为什么这台车能让这么多人排队等。
赛421S搭载421cc直列四缸水冷发动机，最大马力77.5Ps/14000rpm，最大扭矩39N·m/13000rpm，最高转速14500转，是一台典型的高转四缸机。经过优化之后，这台发动机的运行质感比较接近ZX-4R那种高转四缸的顺畅度，同价位里能有这种高转表现的四缸机不多。
全系标配：马祖奇全可调前减震、多段可调钛尺、双通道ABS、TCS、T-BOX车机互联。
竞技版在配置上做得更足：电子油门带来的三种驾驶模式，仪表增加实时倾角显示，双向快排、胎压监测、弹射起步、NFC解锁、电子油箱锁等。因为用了电子油门，竞技版还多了定速巡航和弯道ABS。刹车是Brembo，减震是马祖奇，这两样在同级别里属于比较少见的硬件搭配。
四缸声浪、高转取向，再加上全套电控硬件，3万级价位集齐以上配置的车型并不多。
补偿方案的核心是五合一包牌落地：裸车、购置税、交强险、车船税、牌照工本费（行驶证、登记证书、号牌、临时号牌）全部包含在内。不含上牌代办费，各地上牌政策有差异，具体以当地经销商为准。
这两个价格与赛421S上市时的裸车指导价一致。以竞技版为例，裸车32,999元，购置税约2920元，交强险约400元，车船税约36元，牌照工本费约100元，自行办理落地合计约36,455元。现在包牌落地价32,999元，品牌方实际承担了约3400多元的落地费用。
原购车权益为1500元油卡或12期免息，升级为五合一包牌落地后，原权益不再叠加。
方案明确：已经提车的用户，按新旧权益的差额进行补偿。
提前提车的老车主按原权益执行，新权益与原权益之间的差额由品牌方补齐。差额补偿的具体计算方式和到账流程，建议直接咨询当地QJMOTOR经销商。
首任车主享受421cc直列四缸发动机核心部件终身质保。四缸发动机是整车维修成本最高的部件，相当于给长期用车加了一层维修保障。车辆过户后，终身质保不再延续。不过活动时间为发布之日起至2026年9月30日。
新车上市后排几个月队，在摩托圈不算新鲜事。大多数品牌面对延期交付时，通常由销售私下安抚，或保持沉默，很少发布书面补偿方案。QJMOTOR这次发布了补偿文件，并且覆盖了已提车用户。已提车用户也能拿到差额补偿，这一点在补偿方案里算是对新老用户都照顾到了。
信息来源：QJMOTOR官方补偿方案公告。活动截止2026年9月30日，具体权益以当地经销商实际执行为准。
