最近的成都车展上，有一款新车引起了许多人的关注和讨论，它就是全新的212升级款T01检阅官。
这款车一公布售价，17.29万元，立刻就在车友圈里炸开了锅。
很多人一听到“212”这个名字，脑海里浮现的还是那个几十年前，在各种老电影和新闻里常见的，造型方方正正、充满年代感的绿色吉普车。
那是一个时代的符号，代表着艰苦奋斗和纯粹的机械感。
如今，这个承载着几代人记忆的品牌，推出了一款售价超过十七万的现代化新车，这让很多人感到好奇，甚至有些疑惑：这还是我们认识的那个212吗？
它到底做了哪些升级，值不值这个价钱呢？
咱们先从大家最熟悉的外观说起。
这台新车一亮相，很多人第一眼的感觉就是，那股子经典的味道还在。
它整体的轮廓，还是那种非常硬朗的“方盒子”造型，这在目前的汽车设计里，是硬派越野车的标志性风格。
很多经典的设计元素都被保留了下来，比如那个像个大盖子一样扣在前头的蚌式发动机盖，还有分成两部分、看起来很有神的前大灯，以及中网旁边那个极具特色、被老车迷们称为“防空灯”的辅助照明灯。
厂家特意说明，这个防空灯不只是个装饰，在车速低于每小时60公里的时候，它可以进行大角度的旋转，这在野外需要观察两侧路况时会非常实用。
可以说，在外观上，它很好地继承了老212的神韵，让老车迷能一眼就认出它的血统。
但是，如果你以为它只是简单地把老车复刻了一遍，那就错了。
当你走近细看，就会发现它在保留经典的同时，也融入了大量现代化的设计和技术。
首先是尺寸，它的长宽高分别达到了4705毫米、1895毫米和1936毫米，轴距也有2860毫米，这个尺寸已经完全是一台标准的中型硬派越野车了，比我们印象里的老212要魁梧得多，看起来气场也更足。
其次，它的越野硬件参数非常亮眼。
比如，它的接近角有40度，离去角有36度，最小离地间隙235毫米，最大涉水深度更是达到了850毫米。
这些干巴巴的数字可能很多人没概念，简单来说，就是它能上很陡的坡，下坡时车尾不容易被磕到，底盘很高，不容易托底，还能安全地通过很深的水坑。
这些数据表明，它不是那种只有越野车外形的“城市SUV”，而是一台真正为了应对复杂路况而设计的车。
车漆也变得非常讲究，厂家宣称是和国际知名的涂料公司PPG合作开发的，能呈现出一种“流动液态金属”的质感，提供了包括龙血红、鸣沙黄在内的四种新颜色，让这台硬汉车也多了几分时尚感。
还有一个很有意思的小细节，就是它配备了212品牌的光影投射灯，当你在夜晚解锁车辆时，一个专属的图案会投射在地面上，这种小设计无疑增加了车辆的精致感和仪式感。
如果说外观是经典与现代的融合，那么拉开车门坐进车内，你感受到的可能就是彻彻底底的颠覆了。
在很多人的固有印象里，212这种车的内饰应该是简单朴素，甚至有些简陋的，到处都是硬邦邦的塑料。
但这台T01检阅官完全不同，它的车内，像前仪表台、车门内侧这些我们手经常能接触到的地方，超过百分之八十的面积都用了软性的皮质材料进行包裹，触感和质感都得到了极大的提升。
车内的配色也不再是单调的纯黑色，增加了黑棕双拼的选项，看起来更加温馨和有档次。
科技配置也跟上了时代的主流，驾驶位前方是一块全液晶的仪表盘，可以显示车辆的倾斜角度、方位等专业的越野信息，中控台上也有一块悬浮式的大屏幕。
最让人感到意外的，是它在舒适性配置上的“不计成本”。
方向盘加热功能，在冬天开车时非常实用。
座椅通风功能，更是考虑到了夏天驾驶的舒适性，而且它的通风方式是“坐垫吹风、靠背吸风”，设计得相当精细。
但真正让人觉得不可思议的是，作为一款硬派越野车，它竟然配备了四向调节的电动腰托和六点式的气袋按摩座椅。
要知道，这些配置通常都出现在那些主打豪华舒适的家用轿车或者SUV上。
开着这样一台车去长途旅行或者去野外穿越，路途颠簸时，座椅按摩功能可以极大地缓解驾驶员的疲劳感。
这种设计思路上的转变，说明厂家不再仅仅把212看作是一台纯粹的工具车，而是希望它能够兼顾越野性能和日常驾驶的舒适性，成为一台能让车主开得舒服、用得舒心的伙伴。
当然，对于一台硬派越野车来说，光有好看的外观和舒服的内饰是远远不够的，它的“筋骨”和“心脏”必须足够强大。
T01检阅官搭载的是一台2.0T的涡轮增压汽油发动机，最大扭矩达到了410牛·米，这个数据在同级别的越野车里是相当出色的，意味着它在爬坡、脱困时会有很强的爆发力。
更关键的是，它在出厂时就标配了前桥和后桥两把差速锁。
对于不太了解越野车的朋友来说，可以这样理解：当车辆遇到一个轮子打滑、一个轮子有抓地力的情况时，差速锁可以把动力强制分配给有抓地力的那个轮子，帮助车辆脱困。
同时拥有前、后两把锁，意味着它的脱困能力达到了专业级越野车的水平。
与之匹配的是一套分时四驱系统，在需要的时候可以切换到低速四驱模式，将扭矩放大2.5倍，去应对一些极端的路况。
除了汽油版的检阅官，厂家还同步推出了柴油版车型，预售价格为16.99万元。
柴油版的动力系统可以说是一套“黄金组合”，采用了欧康的2.0T柴油发动机，匹配德国采埃孚的8AT变速箱和美国博格华纳的分动箱，这些都是国际上非常知名的零部件供应商。
柴油发动机的特点是低转速时扭矩特别大，峰值扭矩达到了415牛·米，而且油耗相对更低，综合油耗只有每百公里8.5升，加满一箱油的续航里程能超过900公里，这对于喜欢长途穿越、去一些偏远地区的朋友来说，吸引力非常大。
需要注意的是，柴油版车型标准配置是后桥差速锁，前桥差速锁需要选装。
不过，厂家在预售期间推出了非常优惠的政策，比如直接赠送价值5000元的前差速锁，还赠送价值2000元的AT越野轮胎，并且针对首任车主，提供了改装后发动机、变速箱依然享受终身质保，以及前后桥等关键部件3年5万元的不计免赔服务。
这些政策可以说诚意十足，大大降低了车主后期玩车、用车的成本和顾虑。
综合来看，全新的212 T01检阅官，已经不再是过去那台简单的“情怀车”，它在保留经典元素的基础上，从设计、用料、配置到核心的越野性能，都进行了一次彻底的现代化升级，试图在竞争激烈的硬派越野车市场中，找到自己新的位置。
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