一箱油跑1200公里，这个数字最近被多次提到。按照50升油箱、百公里4升油耗来算，可以得出大约1250公里的成绩。但是这是个估算值，并不是某辆车在真实路况下跑出来的成绩。
这个数字是怎么来的呢？油箱容量除以百公里油耗。50升油，百公里烧4升，就是1250公里。这里有两个前提，油箱应该在50升左右，油耗保持在4升左右。换一辆油箱小一点的车，或者换一种开法，结果就会不同。
同一辆车夏天开空调、冬天开暖风、市区堵车、高速匀速、满载或者空载，油耗都会不一样。混动车还有一个特点，在市区走走停停的时候电机可以多出力，一般比高速更省油，和普通的燃油车正好相反。
所以1200公里是指装有这套新系统、油箱容量合适、油耗达到预期的车型，在比较理想的情况下可以达到的水平，并不是所有的丰田车都能做到。
那么丰田为什么还要在发动机上花这么大的功夫呢？这就需要提到热效率。汽油在发动机里燃烧，只有部分能量转化为推动汽车前进的动力，其余部分则变成热量散失。热效率为41%，即100份能量中有41份用来驱动汽车。
以前很多普通汽油机只有三十多个百分点，丰田2.5升混动发动机的41%在当时已经是顶尖水平。现在提到44.5%，同样的动力需求下，烧的油会少一些，按比例算大约少烧8%。但是这是发动机在最理想工况下的账，装到整车上还要看变速、电机和电池配合得怎么样，不能直接理解成整车油耗立刻降8%。
还有一点容易被忽略的是，这类高热效率发动机都是为混合动力专门设计的。它们使用较高的压缩比，并且采用了一种叫做阿特金森循环的工作方式，即进气门晚一些关闭，使每一滴油的能量被充分利用起来，但是低转速的时候劲儿就小了。混动系统正好补上这个短板，在起步和急加速的时候用电机来帮忙，使发动机尽量处于最省油的转速区间。省油的功劳是由发动机、电机、电池共同完成的，不是单靠发动机。
那其他的有哪些品牌呢？奇瑞、吉利等都宣布了热效率大于48%的混动发动机，但是各家口径不同，有的还在研发阶段，有的已经量产，有的只是峰值数据，不能简单地进行比较。可以确定的是，把发动机效率做上去，这条路上并不只有丰田一家在走。
回到普通家庭买车这件事。每天通勤几十公里，一箱油跑1200公里，差不多一个月加一次油，方便是方便的，但是省钱并不是最突出的优势。一年中要好几次开几百公里回老家，续航长、补能快的好处才会真正体现出来。
有固定车位、能装充电桩的家庭，日常用电成本比用油低得多。没有这个条件，天天去外面找桩，既费时间又省不了多少钱，混动车或者燃油车会更省心一些。
看续航数字时，应该同时看两个数，即油箱有多大、百公里油耗是多少。续航长是靠加大油箱换来的，油耗不一定低，多出来的油钱还是自己掏。同样，在看热效率数字的时候也要问一句是在什么工况下测的，装到车上实际表现怎样。
1200公里是值得重视的一个数字，说明燃油和混动技术还在不断进步。但是对一个家庭而言，更重要的是先弄清楚自己每天怎么开、一年跑几趟长途、家里能不能充电这些事，然后再去对照各种车的实际参数。
