最近几年，国内的摩托车市场可以说是越来越热闹了，尤其是中大排量的踏板车，简直成了各个厂家必争的一块地。
大家手里的钱多了，对出行的品质要求也高了，一辆能上下班代步，周末又能跑跑山、出个小远门的踏板车，正好就满足了很多人的需求。
就在本田、大阳这些品牌在350cc这个级别打得不可开交的时候，老牌子光阳也坐不住了，在不久前的重庆摩博会期间，悄悄地推出了自己的新产品——赛艇X350豪华版。
这台车一出来，定价三万出头，很多人就在观望，光阳这次出手，究竟是想跟风凑个热闹，还是真的准备了什么大招，想在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟呢？
咱们今天就来把这台车里里外外地看个明白。
首先得说说光阳这次发布新车的做法，挺有意思的。
按理说，重庆摩博会是全国最大的摩托车展会之一，所有厂家都挤破了头想在主会场里弄个大展台，吸引眼球。
可光阳偏不，它没进主会场，反而在展馆外面找了个地方，自己办了个发布会。
这种做法其实很聪明，一方面，摩博会期间人流量巨大，不愁没人关注；另一方面，避开了主会场里几十上百个品牌的直接竞争，反而能让自己的新车成为一个独立焦点，让想了解的人能更集中地获取信息。
这说明光阳对市场节奏的把握还是相当老练的，知道怎么花小钱办大事。
接下来就是大家最关心的价格了。
官方公布的售价是32980元。
单看这个数字，可能没什么感觉，只知道比它之前的尊享版便宜了一千块。
但实际上，光阳在这里面藏了个不小的“福利包”。
买这台豪华版，厂家会直接送你一套价值两千六百多的定制激光射灯和前护杠。
这两样东西，对于那些喜欢长途旅行或者偶尔想走点烂路的车友来说，几乎是必备的改装件。
要是自己去买，不仅要花钱，还得费心安装，还不一定能完美匹配。
现在厂家一步到位给你配齐了，这么一算，相当于在降价一千的基础上，又多送了两千多的东西，里外里省了将近四千块。
这么一来，这台车的性价比就显得突出很多了。
光阳把价格定在三万三这个位置，也是经过深思熟虑的。
我们看看它的主要对手：国产的大阳ADV350，走的是极致性价比路线，价格在两万六上下；而进口的本田ADV350，牌子响，品质好，但价格也高，要卖到四万二还多。
光阳X350正好卡在它们俩中间，它的定位就很明确了：我的品质和品牌要比纯国产的好一些，但我的价格比纯进口的亲民得多，而且给你的配置还更丰富。
这条路子，就是专门为那些既不想在品质上妥协，又觉得纯进口车太贵、性价比不高的消费者准备的。
说完了市场策略，我们再来看看车子本身的硬实力。
这台X350用的是一台321cc的单缸水冷发动机，最大马力差不多有29匹，扭矩有30.5牛·米。
光看数据可能比较枯燥，简单来说，这台发动机的底子和光阳另一台热门车S350是一样的，但厂家对它的电脑程序进行了重新调整。
调整的结果就是，这台车在起步和中段加速的时候，动力来得特别快。
打个比方，你在城里等红灯，灯一变绿，你稍微拧点油门，车子就能很轻快地冲出去，不会有那种肉肉的感觉。
在跑长途的时候，也不用把发动机转速拉得很高就能保持一个比较快的巡航速度，这样一来，骑着不累，发动机噪音也小，还更省油。
作为一台跨界ADV踏板，车架和减震是它的重中之重。
X350的车架用的是双层环抱式的设计，说白了就是骨架更结实，比普通踏板车的刚性要好得多。
前面用的是倒置式的前减震，这种减震通常在更高级别的运动车型上才能看到。
这样的搭配带来的好处就是，车子骑起来特别整，特别稳。
很多试驾过的人都说，这车开起来有种“大车感”，尤其是在过减速带或者路面不平的地方，减震能把大部分颠簸都过滤掉，传到身上的感觉很柔和，不会让你觉得颠得难受。
在高速上行驶时，这种扎实的底盘也能给你很强的信心，不会有发飘的感觉。
安全方面，光阳也给得很足。
现在大家买车都很看重的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，在这台车上都是标配，而且用的是博世这个大牌子的。
ABS的作用就是在你紧急刹车的时候，防止车轮抱死，让你还能控制方向，避免侧滑摔车。
TCS则是在湿滑路面上，比如刚下过雨的柏油路或者有积水的路面，防止你加油过猛导致后轮打滑失控。
这两个配置在关键时刻是非常有用的。
另外，它还有一个紧急刹车双闪功能，就是当你急刹车的时候，转向灯会自动快速闪烁，提醒后方的车辆，进一步增加了安全性。
最后要说的，就是这台车最吸引人的地方，那就是它丰富的配置。
它装了一块7英寸的全彩液晶仪表，屏幕大，信息显示清晰，看起来就很有科技感。
无钥匙启动系统让你不用再到处翻找钥匙，只要钥匙在身上就能启动车辆，非常方便。
最实在的是，它出厂就自带了前后两个行车记录仪和电加热手把。
行车记录仪现在几乎是人人必备，能省去后期自己加装的麻烦和破线的风险。
而电加热手把对于生活在北方或者喜欢冬天也骑车的朋友来说，简直就是神器，能让你的双手在寒风中保持温暖。
这些配置，在很多同价位的合资车甚至是更贵的进口车上，都需要另外花钱加装，光阳这次直接给你配齐了，可以说是诚意满满。
在实用性方面，它14升的油箱，加满一箱油大概能跑400公里左右。
这个续航里程对于一台踏板车来说相当不错了，比它的竞争对手大阳ADV350要多跑几十公里。
这意味着在长途摩旅的路上，你可以少进几次加油站，也能在一些偏远地区减少找不到油的焦虑。
座椅的设计也考虑得很周到，坐垫柔软，前端部分收窄，这样一来，即使是身高一米七出头的驾驶者，也能比较轻松地双脚着地，增加了停车时的安全感。
总的来看，光阳推出赛艇X350豪华版，并不是简单地想在市场上分一杯羹，而是想通过一种更聪明、更全面的方式，来满足当下消费者的复杂需求。
它没有去追求某一个方面的极致，比如最强的越野能力或者最快的速度，而是选择做一个各方面都表现不错的“均衡型选手”。
它既有踏板车的方便和舒适，又有ADV车型的外观和一定的烂路通过能力；它的动力足够日常使用和长途旅行，操控感受又非常扎实稳定；最重要的是，它用一个相对合理的价格，给了你一大堆通常在更贵车型上才有的实用配置。
对于那些不追求极限，但希望拥有一台能兼顾日常通勤、周末出游和长途旅行等多种用途的摩托车爱好者来说，这样一台面面俱到、性价比突出的车，可能正是他们一直在寻找的理想选择。
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