你知道以前买车，大家都喜欢说一个词，叫“合资”。买合资车，那是有面子的事，是品质的保证，是家里长辈可以安安心心说一句“这车靠得住”。本田飞度，就算是合资里的小明星，多少人在论坛里推荐，说它空间大、油耗低、小毛病少、皮实耐造，又便宜。你说要代步，基本都会有人跳出来，老哥，考虑一下飞度吧。
可你现在敢信吗？飞度8月份只卖了23台——还没个小区停车位多。这数字，搁以前绝对是笑话。难道是大家突然都不出门了吗？还是说本田飞度一夜之间变成了“废车”没人要？其实道理很简单，市场变了，咱们的观念也变了。
你琢磨一下，飞度这车为啥能火起来？无非是一点—当年老百姓买得起，开的省心，不用担心修不起，加油也花不了多少，空间利用得还巧妙，城里的年轻人、刚工作的白领，或者家里想多一台车代步的，飞度打包送上门。再加上合资光环，一整个品牌效应拉满。但这些优点，在今天还管用吗？
先问问你自己，现在如果刚需买车，预算十万左右，你会看什么？是油耗吗？老早有人告诉你，新能源车纯电省到家，养车成本直线下降，还不用为油价抖腿。是空间吗？八九万的纯电小车，比飞度宽敞舒服还带智能大屏，跟坐饭店一样。还是配置？飞度高配一看，老年机一样的屏幕，还美其名曰“高端”，你说心里膈应不膈应。说到底，现在这个市场早不是两三年一变，几乎是半年一回。
飞度落到23台月销，到底说明了什么？第一，大家对于“合资”这顶帽子，真的不稀罕了。以前那句话，现在谁还信“合资品质一定比国产强”？国产车天天拉着合资较劲，销量都打到安静了，卷技术、卷价格、卷配置、卷服务，合资的招数基本用完了。飞度四万卖爆的年代，是没什么选择，那会儿国产车除了便宜就没什么拿得出手的。现在，不得不承认，国产在新能源领域就是“遥遥领先”，而且进步得太快了，快到合资还在琢磨怎么省成本，国产就已经开始追求智能驾驶，设计美学，用户体验了。
第二，时代的转型期，你跟不上步伐就是没人要。飞度煞有其事地坚持做小型燃油车，好像在说，“我本田有底蕴，你们懂个屁？”可用户不买账了。一台小车就算空间再灵活，架不住新能源小型车直接用纯电标配，空间大，动力足，养护低，起步就给你一堆科技配置。飞度还在吹自己省油，人家电车说“油是啥，早用不上了”。你细品这变化，这不是一夜之间发生的，是一年比一年快。飞度2023年还能四五千台，一个季度后就只剩几十台，谁还等你慢慢转型？
这里就冒出一个问题，如果飞度早一点转向新能源，会不会是另一种命运？这个设想其实挺让人思考，就跟饭店菜单一样，老字号如果只会做一两个硬菜，别人都搞起新品种，那你的老顾客也会叛变。飞度当初没有跟上节奏，看不上新能源市场，等明白的时候，吉利星愿、比亚迪海鸥、小鹏MONA M03这些国产选手早就各占山头，人人都是六七万起步，配置一堆，空间大，品牌效应还越做越强。你还敢卖九万块，真是让人哭笑不得。
说实话，飞度现在的竞争力几乎等于没有。你掏八九万买个飞度，能换来啥？空间肯定是比不过新能车型的，配置也追不上，便宜都不占了。老本田粉丝说它质量耐造，可新一代消费者根本不在乎这点。质量其实不难造，难得是你压成本压到用户还能愿意掏钱，还能体验到档次感。飞度这台小车连装饰、用料都省了，结果价格还死咬不放，最后剩下的只有情怀，那还真不是刚需买家的选择。
你觉得现在的市场还认情怀吗？以前买飞度是图个安心，现在买车图的是智能、舒适、省钱、可玩性。飞度不做新能源，堆不出配置，空间上不来，再加上国产加速跑，价格一压就断了老路。合资的“优越感”也明显不存在了，从轩逸到朗逸再到思域，一个赛一个的降价，有些甚至低到六七万，依然动销都没以前火爆。思域曾经每月能奔万，现在还只剩下三四千台，大家看的是车本身，不是出身，你没实力自然没人买。
飞度这23台，其实挺有象征意义的。它像是一面镜子，照见了汽车市场一整个时代的变迁。原来老百姓真的逐渐不再认可“合资=好车”，逐渐敢于尝试国产新能源。这种变迁本田感受最深，但真正有警示意义的是现在风头正劲的国产新能源们。你现在卷市场、卷配置、卷技术，搞得很厉害，但是谁能保证下一波变革你还能保持领先？飞度衰落的原因，不单纯在于自身的不进取，更在于用户需求的持续迭代。你今天领先，全靠勤奋和创新；明天你偷懒或自夸历史，立马被别的厂商秒了。
归根结底，消费者只看实际体验，也就注重车本身有没有性价比，能否满足自己实际需求。你造的是车，不是回忆。就连那些说“情怀”、“耐造”的人，到真要买车时，还是要盘算：补贴政策，充电便利，智能功能，外观设计，甚至是品牌所能带来的社交溢价。飞度没能跟上节奏，它销量的骤降，是市场用脚投票的直接结果。
你也可以把飞度的经验看作一个活生生的警告。有多少品牌曾经吃老本吃到坐冷板凳，还在等用户回头？行业的演变从来不会等你，只有不断自我升级，才有可能在激烈的竞争里活下来。现在新能源火爆无比，国产厂一马当先，但这一轮热度过去，协议的平台、技术展示、生态链绑定又会带来新的变化。现在的飞度，曾经也有自己的光辉时刻。谁敢保证这一天不会轮到今天的“新能源小王子”们？
所以大家买车，别跟着老套路跑，也别无脑相信某个牌子一定“稳”、一定“耐用”，还是要多看看身边的变化。人们对汽车的需求不是静止的，一个火爆的时代可能随时终结，一个新潮的风口不知哪天落下。你说飞度，现在谁还愿意多说一句“神车”？车市的明天永远是变化的，别以为自己永远占据优势。合资到头了，不代表国产就永恒领先；照样有可能下一个大浪过去，你才发现自己没跟上。这不就是市场的本质吗？
到最后，飞度23台销量，不只是个冷冰冰的数据，而是大大的问号。它让大家重新思考：我们到底想要什么样的汽车？我们愿意为啥买单？车厂又该怎么应对下一个变化？你现在得意，明天就是别人笑话里的段子。每个曾经被推崇的“神车”，其实都是到了风口被推起来；当新风口到来，老神车就会被历史推下台。你觉得下一个被笑话的会是谁呢？
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