2023年已然来临，电动化在汽车行业的不可逆转之势已毋庸置疑。2022年中国新能源汽车渗透率达25%，所有车企都全力投身新能源汽车领域，否则必将被时代淘汰。
过去几年，国内新能源车市场产品覆盖全面，从微型电动车到中大型豪华电动车，从轿车、SUV到皮卡，各细分市场品牌车型众多。然而在大型豪华车领域，除奔驰纯电EQS外，重量级产品寥寥。直至去年底广州车展，新一代宝马7系亮相，带来纯电动的宝马i7，终于又一款重量级大型豪华纯电轿车登场。
作为宝马集团纯电动产品阵列的旗舰，纯电动宝马i7能否担当大型豪华轿车市场纯电旗舰之名？又如何在纯电动赛道保持领航者地位？近期，我于杭州试驾了这款豪华电动座驾，探寻答案。
外形气场强大，契合旗舰定位
初见宝马i7，很难分辨它是油车还是电车，因其外观基本延续新一代宝马7系燃油版设计要素，仅尾标有别——我试驾的这台车尾标是xDrive 60L，其余几乎相同。
但这并不影响宝马i7的强大气场：前脸巨大的双肾格栅，搭配醒目的LED双环灯带包裹，与分体式大灯组一同点亮，视觉冲击力与科技感十足。
车身侧面，宝马i7线条高大方正，从日间行车灯贯穿至尾灯的动感腰线颇具劳斯莱斯之感。隐藏式门把手则增添了整车的纯电动车气质。5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距，赋予该车不凡的磅礴气势。
内饰豪华升级，后排娱乐系统堪比家庭影院
轻按隐藏式门把手上的按钮，宝马i7的隐藏式门把手弹出（若车主携带钥匙或绑定车辆的手机，在离车辆1.5米范围内，车辆会自动解锁并打开外部后视镜）。进入车内，视觉冲击更大，甚至可用惊艳形容。
由12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏位于驾驶舱正前方，车主进入车内时，一体式悬浮曲面屏会播放欢迎动画，车辆系统也会自动加载驾驶者的个人设置。
因采用触摸大屏，宝马i7驾驶舱内物理按键大幅减少，车辆控制功能几乎都可在中控触摸屏上操作。虽我个人不太喜欢这种取消实体按键的设计风格，但这似乎已成为流行趋势，或许是为迎合市场需求。
在内饰氛围营造上，宝马i7颇费心思。首次亮相的环抱式交互光带，以高效背光灯带贯穿整个中控台，延伸至两侧门板。犹如钻石切割表面的彩色氛围灯带，可结合My Modes的多种驾驶主题，变幻呈现不同视觉效果，为车内带来沉浸式氛围，倍增座舱的豪华感与科技感。
宝马i7的多媒体触控板变化显著，不仅集成多媒体音量旋钮、模式切换、自动驻车等常用功能，还采用水晶旋钮、水晶拨片式挡杆，甚至将座椅调节按键移至门板两侧，材质换成水晶玻璃，使整个座舱充满浓郁豪华感。
但最大亮点在后排。宝马i7搭载全新一代后排娱乐系统。其中，一块悬浮式巨幕巧妙集成在天窗下方，平时折叠在车顶，使用时可通过中控屏或左右车门上的触摸屏控制，拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。
同时，后排车门板两侧分别集成一个5.5英寸扶手触控屏，后排乘员可通过它轻松切换主题模式、设置座椅按摩、控制遮阳帘和后排娱乐系统等。
开启“影院模式”后，车内氛围灯渐暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，宝马i7瞬间化身移动私人影院。
后排乘客可在旅途中欣赏流媒体视频、畅玩游戏、享受音乐、获取信息及观看下载节目。该系统装载了爱奇艺、腾讯视频、华为应用市场等头部第三方应用程序，为客户提供多元化娱乐、休闲服务。
气派归气派，但我留意到，行车途中若后排大屏幕使用，会遮挡后视镜视线，致使驾驶者看不到车尾情况。
相比之下，我更青睐车顶的星轨天幕，夜晚坐在车内，环绕的水晶氛围灯带配合车顶蓝色星空，带来极致视觉体验。
此外，高级四区自动空调、第二排右侧乘客专享的老板键、带按摩功能的座椅……这些顶级旗舰电动车的配置也一应俱全。
纯电科技加持，操控仍是强项
作为纯电动旗舰，宝马i7的三电科技表现如何？体验来看，相当不错。
宝马i7搭载宝马第五代BMW eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅4.7秒。
高能量密度超薄动力电池布置在车辆底板下方，据说高度仅110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。因此，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。
这款车不仅性能数据亮眼，充电表现同样出众。配备电池热管理系统——可在直流充电前为高压动力电池加热或冷却，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。此外，新车也支持最大11千瓦的交流充电，从0充满约10.5小时。
起步，踩电门，宝马i7回馈的加速度冲击力强劲，随时能让你体验到推背感。若想追求极致加速，可切换到运动模式，此时宝马i7瞬间化身高性能车型，油门踏板更敏感。
驾驶操控向来是宝马的强项，宝马i7更是表现出色。得益于一些首次应用的创新功能，该车拥有前所未有的电动驾乘体验。
比如新车提供全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，可主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感受；悬挂系统配备电子防倾杆，打破常规防倾杆硬连接结构，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。驾驶这款车，丝毫不用担心庞大车身影响操控灵活性，相反驾驶轻松，让人越开越想开。
宝马i7还装备了后轮转向系统，低速下后轮反向转动，减少转弯半径，高速时同向转动，提高操控性。四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向，宝马i7再次印证了“开宝马”的说法名不虚传。
“技术魔法”开启个性化智能体验
在数字化体验方面，宝马i7同样带来诸多新体验。
首先，该车车机系统搭载第8代操作系统的BMW iDrive，全新升级后的车机系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升。BMW智能个人助理首次亮相，“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”6种情感情绪的视觉设计全新上线。此外，系统支持前后排唤醒，并新增多个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。
其次，宝马i7提供L2级高级驾驶辅助功能，带自动启停功能的主动巡航系统与变道辅助功能配合默契，营造沉浸式辅助驾驶体验。加上限速识别辅助和路线监测功能，可根据当前路况精准把控车辆速度与姿态。
在配备自动泊车辅助系统Pro的车型上，宝马i7的循迹倒车功能进一步拓展到200米。驾驶员只需在系统内预设行驶线路，随后一切操作都将由系统自动完成：控制油门、刹车和转向，以及换挡前进或倒车。
为使宝马i7这样的大车在狭小空间停车也能轻松应对，宝马首次为该车应用遥控泊车功能，用户在距离车辆6米范围内，通过智能手机上的My BMW App即可优雅轻松地完成泊车，控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车及记忆泊车等功能。
大量精心设计彰显可持续发展
除电动化、智能化外，宝马i7对可持续发展也颇为重视。没错，这很宝马。比如车门装饰板或中央扶手的基础结构，采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，可最大程度减少材料使用——传统材料最多可减重50%。
车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件和前脸格栅边框均由100%可再利用材料制成；用于车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维全部来自回收PET瓶；汽车电子线束由60%-100%再生塑料制造而成。
就连地板覆盖物也是通过可再生资源回收利用实现的，所采用的Econyl合成纱取材于海洋回收的渔网、磨损的地板塑料等，与传统石油基尼龙生产相比，可减少约80%的碳排放。
中控台支撑部件采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右，还可降低二氧化碳排放……
总结
宝马i7以其引以为傲的电动驾驶乐趣、富有情感的数字科技、以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位诠释了宝马旗舰车型的现代豪华真谛。在全面电动化时代，宝马用i7展示了敢于颠覆自我的精神，凭借持续的技术创新和“无可持续不豪华”的品牌理念，不断刷新人们对豪华的认知，依旧是这个时代当之无愧的“电动旗舰”。
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