当今汽车市场此起彼伏，造车水准不断进步的今天，车友的买车要求肯定不断提高。“德国品质”大众朗逸，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“国产豪车”哈弗H9，被车友誉为同类性价比之王。每个车企都绞尽脑汁在推陈出新。帕萨特是大众投入巨资倾情打造的精品，充分利用它宽大舒适的空间尺寸，为它争得最高的荣誉，正是如此，帕萨特的成功才是有目共睹的。本期为大家分享的是《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”购车经历，车主认真说了一肚子话》。
为了更贴近实质，特意叫来蒋先生谈谈感受，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他开着朋友的荣威e950跑了一阵子。参考兄弟介绍，下定决心提了辆大众帕萨特，没选荣威e950。到现在已经3个月，行驶了3300公里，他说了二个字：谢谢！究竟大众帕萨特有哪些吸引他的地方？与荣威e950相较大众帕萨特有何不同的地方？看看驾驶者的分享后，我们再做判断。
大众帕萨特的外观真的是非常炫酷，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力。尤其是喜欢车头那个很大的车标，相当的抢眼，风格迥异的大灯是车友最称赞的地方。车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气，18寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显车主朝气与稳健的人格魅力。总体来看，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。
内饰是大众帕萨特的强项，中控大屏看起来特别舒服，车内的按键手感也不错。像中控、门缝、连接处这些的做工还不错，处理得还挺用心的，在乘坐舒适方面，大众帕萨特的座包堪比移动沙发，乘坐体验十分愉悦，新车从提车开到现在，车内也没有什么异味。整体来说，我个人感觉大众帕萨特的内饰非常适合我。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，思来想去，我选择“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”来开，虽然发动机看起来不是很强，但是没想到动力还是非常充足的，上坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。因有7挡双离合变速箱的强劲性能，提速起来比较绵密，不会有动力中断的感觉。方向盘很有握感，可以根据我的驾驶习惯来调整，提速超车一踩油门立马反应，反应很强劲。底盘厚重，整体的感觉很高级。
提到空间方面，其空间表现一贯令人满意。大众帕萨特在整车尺寸上的参数为4933*1836*1469mm，一个178厘米的年轻人坐在车中仍不会感觉压抑。轴距还是比较长的，达到了2871毫米，三个成年人坐在后排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。关于储物空间，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软，后备箱也足够大，出行的话那种大行李箱放上两个仍然可以放别的东西。
对于车辆舒适度，大众帕萨特投入很大精力在舒适度的缔造上。所以大众帕萨特开到凹凸不平的道路时，悬挂调教富有韧性，撞见大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。座包材质较软，乘坐较舒服，空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。车子良好的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。
提到油耗数据，大众帕萨特享有不错的油耗表现，综合油耗为7.5L（百公里）。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是9.0L，基本上高速的油耗控制在6.2L上下徘徊。从来没有感想象油耗能达到这个水平。感谢聆听这期《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”购车经历，车主认真说了一肚子话》。
我认为买帕萨特是特别正确的选择，我最想说的莫过于它的做工与层次感。帕萨特的名声和地位绝不是偶然得之，基本上年薪10万以上就能开它。它既然得到车友的肯定，开它肯定有面子，认真比较之后，我想说只有二个字：谢谢！我选的车型是“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，朋友说我人傻钱多，大家看看我买错了吗？
大众帕萨特能在万千好车中脱颖而出，只靠空间显然是达不到要求的，动力、外观方面也做到了精益求精，勤勤恳恳为购车者的需求着想。可以看出，大众帕萨特确实物超所值。总而言之，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位，正如大众帕萨特。对于大众的当家车型大众帕萨特，各位是否心动呢？感谢阅读本期《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”购车经历，车主认真说了一肚子话》。
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