这份 1～8 月拉力车型销量榜，可以说是今年最靠谱的购车指南——数据摆在这儿，真伪一目了然。
贝纳利 TRK552：断层式冠军，黄金排量的王炸存在
榜首毫无悬念，依旧是贝纳利 TRK552。
销量突破一万台，几乎是以统治级的姿态碾压所有对手。
它之所以能火，不是靠噱头，而是精准拿捏了“黄金排量 + 极致性价比”这条命脉。
552cc 双缸发动机动力充沛又好驾驭，搭配马祖奇减震、西户卡钳、TCS、手把加热等一系列高规格配置，一出厂就能直接长途奔袭，不用改、不用加装。
在这个价位，它几乎没短板——真正意义上的“水桶型神车”，对同级竞品形成了降维打击。
豪爵 DL250：稳如老狗，可靠才是最大豪华
紧随其后的是豪爵 DL250，销量接近 8,000 台。
它再次证明了那句老话——“稳定，才是最大的奢侈。”
在拉力摩旅这个拼耐久的领域，DL250的口碑就是“骑不坏”，再加上全国铺开的售后网络和高保值率，稳坐入门级的灯塔地位。
对于想入坑长途摩旅的新手来说，它是最省心的选择。
春风 700MT：平民超车，技术平权的代表作
探花位置由春风 700MT夺下，销量 6,239 台。
这款车最让人佩服的，是它实现了技术平权——
搭载源自 KTM 的高性能双缸发动机，却把价格压在 3 万出头。
既有越级的动力表现，又有丰富的电控体验，700MT精准击中那些预算有限、却又想追求性能的年轻玩家，成为平民跑山利器。
中游混战：性价比才是唯一的武器
榜单中段的竞争最残酷。
无极 DS525 凭借成熟的 KE525 平台和均衡调校稳住阵脚；
本田 NX400 的排名则令人深思——
当国产品牌在配置、价格上全面碾压，本田的光环开始褪色。消费者用行动表态：信仰不能当配置。
新势力崛起：越野玩家的新战场
在榜单后半段，几个有意思的名字开始冒头：
春风 450MT、凯越 525X，以更硬核的越野设定俘获重度玩家；
无极 DS625X，代表国产品牌正式冲击更高排量领域；
703F 一如既往继续“堆料狂魔”的路线，用配置说话。
而在最入门的战场上，豪爵 DL150 依然像定海神针一样稳——证明了在低价市场，品质和信任感依旧是最硬通货。
总结：销量不会骗人，产品力才是根本
放眼整个榜单，可以看到一个趋势——
国产品牌已经全面主导拉力车市场。
要么像 DL250 一样可靠到极致；
要么像 TRK552 一样用堆料和价格打穿市场。
摩友们的钱包已经投票，告诉厂商一个最真实的答案：
那你呢？
今年你最想入手的拉力车是哪台？留言区见！
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