从工信部道路机动车辆生产企业及产品公告中可知，郑州日产锋坦PHEV又出现了新的申报车型。与此前搭载1.5T发动机的版本相比，这款车型最直观的变化就是动力系统由原来的2.0L升级为2.0T，并且仍然保持了插电式混合动力方案。
皮卡的动力参数不只是配置表上所列数字而已，车辆在日常通勤的时候还会涉及到货物运输、长途行驶、坡道路况以及拖挂等不同的任务。发动机排量、电机输出和整车承载能力之间要达到更好的匹配。此次申报的2.0T版本,主要是在动力储备和综合使用范围两方面进行补充。
从申报信息来看，新车所用的2.0T发动机是由沈阳国擎动力科技有限公司生产的，型号为K441TD，最大功率为142千瓦、最大净功率为140千瓦。不同于传统的只靠发动机输出的动力形式，这套系统还配上了采埃孚生产的驱动电机，在电机峰值功率上达到了160千瓦。
插电式混合动力皮卡的发动机和驱动电机一起工作就是它的特点之一。低速起步、城市道路行驶或者需要快速响应的时候，就可以用到电动机直接提供动力输出；在长距离行驶、复杂的工况之下，就需要依靠发动机来提供持续的动力支持。至于两套动力在不同模式下怎样协同工作的问题，还要以车辆最终的官方配置和实际标定为准，但是从申报参数上来看新车的动力系统规格已经比较完整了。
能源部分新车搭载的是国轩高科生产的三元锂电池组，申报综合油耗为百公里2.00升。但是插电式混合动力车的综合油耗数据受测试条件、电池电量状态、行驶模式等影响较大，在实际使用过程中还会受到装载重量、路况以及充电条件的影响。因此该数据更适合用作不同车型之间申报指标的参照，而不是对所有场景下实际油耗的直接承诺。
皮卡用户所关心的是车辆能否完成装载和牵引任务。
从申报信息可知，锋坦PHEV新版本准拖挂车总质量为3.3吨，并且可以选装牵引专用装置接口。也就是说该款车型既面向日常出行又包含拖挂使用的场景定位，在产品定位上做了拓展的尝试。但是准拖挂车总质量并不等于实际可拉拽能力，还要结合车辆准牵引总质量、牵引装置、道路规定以及驾驶条件来判断。
车身尺寸为5494mm×1960mm×1950mm，轴距3300mm。较长的车身和较大的轴距有助于形成稳定的车身布局，给乘员空间、货厢布置和底盘系统安排提供基础。车辆额定载质量为490kg，日常装载时仍需按照车辆铭牌、行驶证信息以及相关法规控制载荷，不能将拖挂能力与货厢载重能力混为一谈。
目前可以确定的是该车型已经出现在相关申报信息之中，上市时间、售价、纯电续航里程、充电效率以及各个配置之间的差异还须待企业公布。申报参数可以让消费者了解车型大概的方向，
对新能源皮卡用户来说锋坦PHEV新增2.0T动力版本给人们提供了一个更加倾向于动力储备和综合用途的选择。它的实际竞争力只有通过量产配置、价格、续航表现以及在装载、拖挂场景下的整体匹配来体现。动力参数只是起点，能否把发动机、电机和车身能力协调起来，在日常使用中才是这款车型后续值得看的部分。
