在最近的国内车市，生存战似乎成了永恒的主题，从合资大厂、燃油车、二手车商到保险公司、4S店…，所有的环节都绷不住了，昨天你关停产线，今天你割肉甩卖…。
之所以出现这种局面，根本原因还是新势力带来的冲击，燃油车的地盘不断缩水，过去，国内市场一年能卖2000万辆油车，如今销量腰斩，盘子变小了，厮杀当然会更凶，在这种情况下，厂家的库存压力山大，当然会主动选择停产或降价。就连广州的老合资厂也不能免俗，以6月12日停产为例，在五年前。这条产线可是年产能20万的神话，如今，车间大屏幕的红灯亮起，数百名工人签署离职协议，神话彻底破灭。
这样的局势，结合2026年的新规落地，现在入手燃油车值得吗？
先来看一下现场，合资车间的整体氛围基本延续了悲凉的底色，空气里全是机油味，生产排期表停在了最后一行，原本闪烁的绿灯变成了死寂的红灯。老李摘下沾满油污的手套，拿着扳手，拧紧了最后一颗2.0T发动机的螺栓。伴随着传送带沉重的“咔哒”声，这条运转了15年的产线，正式停止了转动。
二手车商也是重灾区之一，首先是价格上，合资B级车的保值率已经跌破底线，尺寸虽然还是那个尺寸，但三年残值暴跌，反馈到体验上带来的是心如刀割，而且车商的心理防线崩溃了，手里积压的库存车全是软肋，收车价格软硬都不行。同时，退单的客户出现了，看中了续航800公里才卖12万的新车，这配置对老王的打击是致命的。
维修权是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多车主敢买电车就是为了这个，尤其是商务部新规出来后，不被4S店当韭菜割的感觉扑面而来。而在权益上，车企必须开放三电维修授权，以前想修？没门，现在只换坏模组，成本连换电池的五分之一都不到，这种亲民的配置确实给力。
再来看一下保费和修车，一体化压铸的新能源车发生了轻微追尾，后部的激光雷达坏了，维修报价高达7万8。此外，车身采用了一体化压铸，受损没法切焊，只能换总成。过去，燃油车修车便宜，如今，电车的修车费让人头皮发麻，一次小剐蹭就是天价，方向盘指哪打哪，修车的费率调校得也很离谱，无论是想省油钱的车主还是追求实用的家庭用户，都得不到满足。
当下，国内车市已经进入了“大过滤”时代，这一点从渗透率上可以窥得一二，5月份新能源渗透率足足达到了56.9%，这个成绩单还是很残酷的。那么，如果你的预算有限，会选择坚守燃油车还是投奔新能源？欢迎到下方评论区留言讨论。
