1960万日元，折合人民币95.5万元，这个价格买辆丰田听起来有点离谱，但要是告诉你这是丰田世纪，事情就变得合理了。
这车在日本相当于红旗L5在中国的地位，属于那种有钱也不一定能买到的"移动行宫"。
车头那个凤凰标可不是随便贴的装饰品。在丰田体系里，这个标志比皇冠标还金贵，相当于古代官员补服上的仙鹤纹样，属于一品大员的配置。见过实车的人都说，那个镀铬中网在阳光下晃得人睁不开眼，活像把整个银座的高档料理店的餐具都熔了铸上去的。
车身长度5米3，轴距3米，后排空间大得能打太极拳。座椅用的天鹅绒材质，这玩意儿在汽车上比大熊猫还罕见，据说冬暖夏凉不粘屁股。后排扶手上嵌着块7英寸屏幕，比某些国产车的中控屏还大，这配置放在丰田车上，相当于在沙县小吃里吃到了佛跳墙。
动力系统是台5.0升V8发动机配电动机，381马力的数据在今天看来不算惊艳，但胜在运转起来像老式座钟般平稳。开这车的人估计也不会在乎油耗，毕竟加满一箱油的钱都够普通白领吃半个月外卖了。
内饰设计很有意思，既有老式座钟的机械挡把，又有现代车的电子屏，活像把昭和时代和令和时代硬塞进同一个铁盒子里。中控台上那个镶嵌式屏幕，厚度堪比九十年代的大屁股电视机，放在现在这个全面屏时代显得特别"不合时宜"。
这车最绝的是定价策略。在日本卖1960万日元，按汇率算差不多95万人民币，但真要进口到国内，加上关税分分钟突破200万。这个价位往上够不着劳斯莱斯，往下碾压BBA，卡位的姿势相当刁钻。买它的人要么是真爱粉，要么就是嫌奔驰S级太俗气的隐世富豪。
有意思的是，这车明明浑身散发着"老派"气质，却非要装个混动系统，像极了穿长衫马褂玩智能手机的老学究。那个电子四驱系统据说能自动分配扭矩，不过开这车的人估计一辈子都不会去越野，这套系统最大的用处可能是雨雪天防止打滑，毕竟车主要真摔一跤，日本股市都得抖三抖。
说到竞争对手，这车在日本的假想敌是日产总统，但后者早就停产了。放眼全球市场，它处在个"前不着村后不着店"的尴尬位置——比豪华比不过欧洲贵族，比科技干不过美国新贵，倒是和英国那些手工老爷车有几分神似。不过丰田显然没打算真靠它走量，这车存在的意义，大概就像企业荣誉室里那座永远擦得锃亮的奖杯。
现在问题来了：如果你有百万预算，是选辆满配的奔驰S级，还是这台浑身散发着"老钱"味道的丰田世纪？这个选择题本身，就已经暴露了你的消费段位。
凤凰终究不是凡鸟。
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