2025年6月9日-15日的新能源周销量数据已全面披露，市场格局迎来关键转折。
问界单周销量首次突破1万辆，以1.16万辆登顶鸿蒙智行全系榜首；零跑以0.88万辆稳居新势力第二；理想环比再降4.8%至0.79万辆，退居第三。
比亚迪单周销量7.03万辆，创二季度新高，几乎等同于第二至第九名销量总和。
问界双车爆发，鸿蒙智行全面领跑
问界品牌单周交付1万辆，其中问界M8贡献5122辆，上市45天累计交付突破2万台；问界M9交付近3000辆，74天累计交付量达3万辆，持续占据50万级豪华SUV销冠。
鸿蒙智行全系（含问界、智界、享界、尊界）销量达1.16万辆，问界占比86%，成为绝对支柱。
新增订单9000辆与产能释放同步推进，6月鸿蒙智行全系目标直指5万辆。
零跑单周交付8792辆，连续两周压制理想。
主力车型C11、C10持续热销，B10单周交付3265辆，稳居A级纯电SUV细分市场第二。
6月18日，2026款零跑C16将上市，新车搭载800V高压平台与激光雷达智驾系统，预订单已超3万辆，有望助推零跑重回周销万辆阵营。
理想周销7874辆，环比下降4.8%，连续两周下滑。
订单量虽维持9000辆，但生产线正为7月纯电SUV理想i8的上市做调整，导致增程车型交付延迟。
理想L系列焕新版增量空间有限，纯电车型能否扭转局面仍需观察。
小鹏单周交付6387辆，环比激增超2000辆。核心驱动力为MONAM03MAX版大规模交付，新增订单同步突破9000辆。
6月11日亮相的小鹏G7虽未交付，但为品牌注入强心剂，7月正式交付后或推动销量再攀高峰。
小米周销5564辆，环比增长27%。雷军于6月16日宣布YU7将于月底上市，暗示产能切换已完成。
SU7销量短期承压，但YU7作为纯电SUV定位主流市场，交付节奏调整至完整月度，预示小米或再度冲击单车型交付纪录。
深蓝周销4957辆，环比增长28%，超越蔚来跻身第六。
S07增程版单周贡献2550辆，成为主力。蔚来全系（含乐道、萤火虫）仅交付4700辆，其中乐道1200辆表现稳健，萤火虫持续回落至500辆，高端市场颓势未改。
比亚迪以7.03万辆创年内周销新高，订单量同步突破8万辆。增长源于两大推力：
618限时促销：王朝/海洋网22款车型降价，海鸥智驾版限时5.58万元、秦LDM-i智驾版限时7.98万元，刺激终端需求；
地方车展引流：多地政府联合车企推出置换补贴，加速消化库存。
特斯拉以1.55万辆重返亚军，ModelY交付6030辆，Model3交付4300辆，焕新版贡献主要增量。
五菱周销1.31万辆，宏光MINIEV与缤果合计占比超60%，三四线城市刚需市场稳固。
方程豹钛3单周交付2500辆，环比下降44%，但仍是A级纯电SUV细分市场头部车型；
腾势环比增长21.7%至3000辆，D9MPV贡献主力，618促销单周末大定突破3500辆；
阿维塔、极狐、岚图周销均超2000辆，环比增长30%以上，国家队品牌集体发力。
本周销量印证了三个趋势：高端市场向头部集中（问界M9、理想承压），性价比车型仍是基本盘（比亚迪、五菱），技术迭代决定突围速度（零跑C16、小米YU7）。
随着6月底小米YU7上市、7月理想纯电SUV发布，新势力格局或再生变数。
而比亚迪以7万辆周销印证“以价换量”策略的短期有效性，但1544亿库存与经销商资金链隐忧，仍是其规模王座下的暗涌。
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