一辆车离开时，它不仅仅是一辆车，而且会成为旁人评判一个人的消费取向的符号。有人喜欢稳妥的选择市场上保有量大口碑好的车型；也有人更看重新鲜感、技术路线或者个人审美，愿意选择与大多数人不同的车型。两种方式本身没有高下之分，在于是否清楚自己真正需要的是什么。
对于为什么必须随大流这个问题展开讨论的时候，就体现了消费观念中一个很常见的矛盾，即人们想拥有独立的判断能力又无法避免因为自己的选择而带来使用、维护或者社交上的不便。特别是在价格较高的商品如汽车上，多数人的意见往往会显得更有分量。
有网友说，在十年前曾有朋友选择过160万左右的特斯拉Model X，并且在朋友圈中不常见。回头看，这种选择不一定适合所有人，但是它至少说明市场主流不是唯一答案。对于愿意尝试新技术、看重产品特点的人来说，较早接触新车型本来就是个人偏好的体现。
当然独立思考并不等于刻意反主流。为了证明自己“与众不同”，而忽略预算、实际用途、家庭需求和后续使用成本，同样是不合理的。真正成熟的选择，并不是别人买什么自己偏不买，也不是看到某个品牌热度高就立即跟进，而是把需求拆开来看：日常通勤多不多、乘坐人数如何、长途出行频率高不高、对空间和舒适性的要求处在什么位置。
有关从保时捷换到尊界S800的讨论中也把“心理落差”这个词带入公众视野。“不同品牌、价位、产品定位的车型给消费者带来的感受并不是参数表所显示出来的。”驾驶质感、座舱体验、服务预期以及身边人的评价都会对车主选择的新车型产生影响。有人重视驾驶乐趣，有人更看重后排舒适和智能化配置，这些差异很难用一句“升级”或“降级”来概括。
高端消费也如此。价格越高,消费者购买的往往不只是某项功能,还包括长期形成的使用习惯和心理预期。“一个曾经长时间使用某一类产品的人，在更换风格时产生不适应感，并不能说明新产品的质量就一定好，也并不表示旧选择更好。”很多时候所谓的落差只是评价标准的变化而已：过去看重的东西，在新的使用场景中未必还会排在第一位。
汽车市场这些年变化大不大呢？以前很多人把品牌历史、传统机械性能放在比较靠前的位置；现在人们开始重视智能座舱、辅助驾驶功能、电动化体验以及空间设计等。选择维度变多了，市场声音也更加分散，单一标准越来越难满足所有人的需求。
因此不应该急着给某种消费选择贴标签，而应该先承认每个人的生活方式是不同的。有的人愿意为熟悉感和品牌积累付费；有的人看重技术带来的新体验；还有的只希望车辆足够可靠、省心、适合家用。只要预算来源合理、判断建立在充分了解之上，就没有必要因为“别人都在买什么”而轻易否定自己的选择。
不随大流的价值不是为了制造差别，而是为了保持判断。对于一辆车、一次换购甚至是重要的消费行为来说，如果自己能清楚地知道为什么选择它、愿意承担什么、最终想要得到什么，就比追随热度更重要。市场会不断变化，品牌和车型也会不断更新，在此之上所形成的适合自己的标准仍是有意义的。
