小米第三款车YU9真的要来了！ 雷军亲自带队，胡峥楠等一众高管齐聚新疆，在帕米尔高原上进行极限测试。 网上流出的谍照显示，三辆伪装车编队行驶，车尾编号“041”清晰可见。 这次测试阵仗不小，雷军还在社交媒体上晒出昆仑山脚下的合照，透露有20多位工程师参与高原续航、充电等多项测试。 小米前两款车SU7和YU7发布前都有类似的高管路测环节，看来YU9离正式亮相不远了。
从曝光的信息看，YU9定位大型增程SUV，车长超过5.2米，直接对标理想L9、问界M9等车型。 动力方面采用增程混动系统，搭载80度电池，纯电续航有望突破400公里。 内饰可能不会用双联屏，大概率标配激光雷达。 德意志银行的研报曾提到小米2026年推D级混动SUV，与YU9的参数高度吻合。
新疆测试地点选在海拔4000多米的塔县，环境极端，对车辆可靠性要求极高。 雷军发文提到测试内容包括高原续航、充电性能和防晒，紫外线强、温差大，电动车门把手都可能冻住。 这种环境下能稳定运行，说明YU9的研发已进入最后冲刺阶段。 胡峥楠、张剑慧、于锴等高管IP属地均显示新疆，证实团队集体行动。
小米YU9的增程系统解决了纯电车型长途出行的痛点。 谍照中车尾排气装置，确认非纯电车型。 网络爆料称其综合续航可能达1500公里，比理想L9的1300公里更长。 电池容量80度，支持快充，在高原低温环境下充电效率是测试重点之一。 雷军强调的“防晒测试”针对高原强紫外线，可能涉及车漆耐久性和内饰材料抗老化。
车身尺寸方面，对比运输途中的谍照，YU9比同框的YU7大一圈。 通过轮毂参照估算，车长超5.2米，车高约1.8米，轴距或达3.1米。 与小米工厂充电桩对比显示，车辆高度接近充电桩顶棚，符合全尺寸SUV特征。 内部空间预计优化第三排腿部空间，第二排滑轨调节范围可能增加10厘米以上。
智能配置上，多数谍照显示车顶搭载激光雷达，延续小米SU7的智驾路线。 早期试装版有无雷达版本，量产车很可能全系标配。 中控屏设计从正面谍照看未采用双联屏，是否用YU7同款“天际屏”尚不明确。 车载系统预计深度融合小米生态，支持小爱同学语音控制、米家智能家居联动。
市场竞争层面，YU9可能定价30-35万元，比理想L9低10万元以上。 小米延续“硬件堆料+生态补贴”策略，用中配价格提供顶配功能。 后轮转向系统将转弯半径压缩至5.5米，解决大型SUV操控难题。 与竞品相比，YU9在续航、空间价格比上有优势，可能冲击40万级SUV市场格局。
小米汽车当前销量势头强劲，9月交付量突破4万台，SU7和YU7两款车已站稳脚跟。 YU9作为首款增程车型，补齐了混动短板，形成纯电轿跑、纯电SUV、增程SUV的产品矩阵。 武汉工厂增程产线计划2026年投产，与测试时间线吻合。 高管集体督测表明公司对YU9的重视程度，测试结果将直接影响量产节奏。
谍照曝光频率增加，从2024年11月首次流出到近期新疆测试，YU9的细节逐渐清晰。 网友在新疆偶遇测试车，编号041与早期爆料一致。 雷军合照中背景的慕士塔格峰海拔7509米，测试环境含氧量低、路况复杂，对动力系统和电池管理是极限挑战。 工程师团队测试的充电数据、续航衰减率等关键参数，将为最终定价提供依据。
小米汽车的产品策略强调场景化体验，YU9瞄准家庭长途出行需求。 增程系统避免续航焦虑，大空间满足多人口家庭，智能配置提升驾驶便利性。 与手机、手表等设备的无感互联，强化了小米生态的协同优势。 市场关注点集中在YU9能否复制YU7的订单奇迹，用性价比颠覆传统豪华SUV市场。
测试车辆伪装贴膜覆盖车身，轮廓线条依然可见。 直瀑式格栅、隐藏式门把手等设计元素与小米家族风格一致。 轮毂尺寸较大，预计配备高性能轮胎适应高原路况。 内饰谍照虽少，可窥见座椅采用打孔皮质，可能支持通风加热功能。 测试车队编队行驶，说明多车协同测试智驾系统在复杂环境下的稳定性。
小米高管行程透明度高，雷军频繁通过社交媒体更新进展，营造期待感。 胡峥楠在张剑慧发布的照片中驾驶车辆，体现亲力亲为。 新疆测试选择非传统汽车测试基地，凸显小米对极端场景的重视。 帕米尔高原的沙石路面、陡坡弯道对底盘调校和四驱系统是严格检验，测试数据将用于优化悬架和动力分配逻辑。
竞争对手动态同步更新，理想L9近期推出2025款，问界M9强化智能座舱功能。 YU9的测试进度与竞品更新周期接近，市场争夺战一触即发。 小米供应链优势可能降低成本，如电池采购规模效应支撑80度电池配置。 用户论坛热议YU9续航真实性，部分网友根据谍照测算能耗水平，期待实测数据公布。
小米汽车研发节奏紧凑，从SU7到YU7再到YU9，两年内推出三款车型。 测试阶段的高管参与度延续互联网公司风格，快速迭代、用户导向。 新疆测试后，下一阶段可能进入高寒、高湿环境验证，完善全国适用性。 网络爆料称YU9已进行内部评审，工程样车完成度较高，近期或有官方预热信息释放。
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