这摩托车，真不是盖的——今儿越南同事刚买的一辆日本摩托，含上牌费一共花了6300万越南盾，换成人民币大概1万9千多块。你以为贵？其实倒也说不上，因为越南这地儿，摩托车一买就是“终身制”，永远不用报废，而我们中国那边，13年就得强制挥挥手，说拜拜——谁顶得住啊？这个强制报废到底为啥设的门槛？真没听谁说清楚，倒像是个绕不过去的坑。
光说价格其实没啥意思，关键得看这车的“命”有多长。越南卖的这些日系摩托，绝对是好货——我当年买过一辆本田CG125，用到车架都快断了，除了正常保养几乎没修过，而且开着稳当得很。现在开丰田凯美瑞，09年买到小毛病都没几个，这质量真不是吹出来的。反观我们，那边国产摩托车，嘴上喊着便宜，实际质量不好，保养起来费劲还容易出事，跟人家比，真是糙多了。
说实话，中国摩托车曾经是一片天下——国产老牌子多，销量大得吓人，可惜自己跟自己过不去，打价格战、玩低质竞争，这一来，品质一落千丈，口碑也像滑铁卢。一边是恶意压价恶意缩减成本，另一边是市场被对手逐渐抢占。小日子这些日本车厂商坚持做精品手艺活儿，把质量放第一，最终统一了市场。这不是偶然，而是一种必然。摩托车这玩意儿，质量决定一切，寿命长短直接决定价值。
你要我说，在越南买辆日产摩托，往往能玩个二十年以上没大问题，还挂个牌几乎是长久财产。在这点上，我们真的要羡慕他们——社会环境比我们稳，大家讲规矩，不像咱这边，总是内卷摩擦不断，耍小聪明、偷工减料都成了家常便饭。结果呢？质劣价低的产品反而被日本佬稳稳占有。哪个更文明？一目了然。
这事儿还带点“悲壮”的意味——我们曾拥有过最光鲜的国产摩托天下，却被“自己打自己”耗得没了精神气，看着日本车慢慢过江龙，美滋滋地坐稳市场，心里难免五味杂陈。如果没有这场恶性竞赛，没有用低质换份额，到底谁输谁赢，真不好说。
把目光拉回那辆越南同事昨天刚买的那辆日本摩托，真漂亮，线条流畅，质感十足。跟我们现在市场上流行的电动摩托比，简直是天壤之别——我们国产那些“丑字当头”的电摩，没几个能拿得出手。只靠低价，没精品支撑，消费者时间长了自然挑三拣四。
细思极恐的是，好车也得投胎——投个好地方，才能活得久。日本摩托在越南这样的土壤里，呼风唤雨，活蹦乱跳多年不倒。咱中国，这车质量不错，也挡不住“13年强制报废”这柄达摩克利斯之剑，硬生生被短命了。到底谁造的孽，真是叫人心疼。
越南的这个摩托市场，卖日产车成了主旋律，早上我路过那个店，发现咋就卖了一大批，十几辆摩托摆满门口，生意火得很。小小一辆摩托，承载的是多少人在这个改革开放前沿地带的生计，更是个生生不息的市场活力。你说这钱多不多？不多，值！反正换算成人民币，能买辆不逼死人的好车，这笔买卖值得。
讲真，我每次听说这样的案例，就忍不住感慨：咱得改改思路了，得琢磨琢磨怎么跳出那种“价贱质劣”的恶性循环，毕竟市场好坏都在手里。用心做事、坚守品质，不是一句空话。那些老牌日本摩托，他们可不是一天两天炒作出来的好口碑，是十几年扎实积累出来的“金字招牌”！
是的，这就是现实——小日子里的好货和长寿车，在越南这样一个看似普通的国家里，活得比咱想象中还要“硬核”。相比之下，我们的国产摩托车市场，得承认，曾经的辉煌光芒渐渐淡去，被“内耗”和“低价”拖了后腿。希望有朝一日，我们能看到国产车再扛起大旗，不再靠脑残式拼杀，而是真刀真枪用精品说话，那才叫牛！
今天越南同事买摩托车的事儿，给了我不少感悟——质量和寿命的价值远远大于首付和售价。千算万算，终究是长寿耐用的好车支撑力量。咱们中国市场想要翻身，唯有迎头赶上，把品质放在第一，别再被“强制报废”绑架，也别让“恶意竞争”毁掉自己。
这世界上，从来不缺好货，缺的是识货的人和能够活得久的土壤。坦白说，我更愿意在越南这样的地方买一辆日系摩托，骑二十多年无忧无虑，安安心心地“死”在路上，而非在中国被一纸报废令送进了断头路。想想都辣手，那也是个痛。
哎，话说回来，谁都想买辆好车——只是，能买到，能用得长久的好车，才是真的赚到！
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