七八十年代的经典汽车对于驾驶过的人来说是一种资深的证明。在那个时候，汽油价格仅为0.77元/升，柴油则是0.44元/升，多数车辆属于国家机关，节省油耗是当时的重要课题，驾驶员能够调整气门和控制发动机的怠速，经常清理化油器以维持车辆性能稳定，那时候的驾驶员对车辆的关爱如同珍宝一般。
1、波罗乃兹被开玩笑称作“半拉奶子”或“拨拉奶子”，它是东欧破车中的一员，其他还包括拉达、莫斯科人和达契亚。作为出租车的波罗乃兹，由于其后置发动机散热性差，夏季常常需要打开后备箱门以避免发动机过热停机。开这样的车前，检查携带的工具是必须的，后备箱装满了工具。如果能出车一趟而不需修车，那将是非常令人高兴的事情。
在不讨论这些车的性能的同时，它们的外形还是颇具特色。尽管频繁小故障，但维修相对简单。最大的不便是夏天没有空调，不得不光膀子、围着毛巾开车，仍然是汗流浃背。在那个年代，只要拥有一辆车，在中国就已经是豪车待遇。
2、上海760有两个化油器。驾驶过老上海牌车的人知道，其前重铁可以大大改善减震效果，坐起来非常舒适，但油耗较高。
这款车反映了当时国家的技术落后。上海760被视为上海的荣耀，虽然耗油但乘坐舒适。80年代中期，工资月收入仅50元，而这车售价高达9万元，可比拟现在的豪车。
3、伏尔加的油耗极高，旧款伏尔加作为高官用车，在国内引入后改作出租车使用，档次略低于皇冠。优点是坐感舒适，暖风效果好；缺点是空调需后装，夏季容易发热。伏尔加在当年是非常抢眼的车型，发动机声音虽大，但悬挂系统柔软，乘坐体验佳。
4、吉普车212在冬季启动困难，在夏季则极热。尽管安装了后加的安全带，但宽度仅有手掌大小，实用性不大。80年代末，国产小车仅有几款，包括BJ212、BJ121等。212被视为平民车型，亲民且带有情怀。
5、菲亚特126P被戏称为臭虫车，采用摩托车风冷发动机，因此前端无进气口，外观与现代电动车极为相似。
6、红旗CA770是部级干部专用车，曾偷偷驾驶过，其轮胎与北京130相同，驾驶时需手动换挡，方向反应迅速，发动机动力强劲，一踩油门即刻加速。
7、奥迪100在86年由上海大众首次组装，代表了当时国内高端汽车的制造水平，后由长春继续生产。
8、解放CA10驾驶需具备高超技巧，尤其是在驾驶含拖车的情况下，需要精准操作以应对各种驾驶挑战。
9、雪铁龙的流线型设计在80年代初作为出租车引人注目，其高级悬挂系统使得车辆在启动时车身会略为升高，造型前卫。
10、拉达虽然机械性能一般，但外形简洁流畅，属于当时的优质车型。
11、上海581三轮车，作为当时的实用交通工具，被广泛用于城市运输，其独特的设计和实用性使其成为记忆中的标志。
12、东方红28拖拉机广泛用于农业和运输，以其强劲的爬坡能力和实用性著称，在农村极受欢迎，成为那个时代的象征。
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