花60万买SUV，99%的人只会看宝马X5、奥迪Q7。 但懂行的早把目光投向一台“换壳Q7”——它和Q7共享底盘发动机，价格便宜20万，入门就配空气悬架+全时四驱，开起来比卡宴还带劲。 这台车，就是被严重低估的大众途锐。
花60万买大众？ 很多人听到途锐的价格，第一反应都是“疯了吧”。 毕竟这个价位能买国产宝马X5L，或者优惠后不到50万的奥迪Q7。
但当你掀开途锐的发动机盖，会发现里面躺着的，是和奥迪Q7、保时捷卡宴同款的EA888发动机。
全系标配的8AT变速箱，换挡速度比奥迪的双离合更平顺。 就连底盘上的空气弹簧，都和Q7来自同一家供应商。
最狠的是，途锐的四驱系统用的是奥迪御用的托森差速器。 这东西在奥迪Q7上要花2万选装，途锐直接白送。
开过途锐的人都知道，这车根本不是“精装版大众”。 把车标遮住，你会以为自己开的是台百万豪车。
前脸宽得像吞了头牛，贯穿式灯带配上能发光的车标，晚上开出去比新势力电动车还炫。
矩阵大灯能自动避开对向车辆，雨雾天还会自动加强地面照明。 停车场解锁时，大灯能在地上投出迎宾光毯——这原本是宝马7系才有的配置。
别看车长只有4米8，比国产X5L短了整整20厘米。 但开起来就知道，短轴距才是操控王炸。
高速过弯时车身稳得像吸在地上，方向盘指哪打哪。 切换到运动模式，油门响应比奥迪Q7还暴躁。
空气悬架能升到70mm，下工地不输普拉多；降到40mm贴地飞行，变道时连特斯拉Model Y都追不上。
内饰看着平平无奇？ 摸过才知道什么叫“闷骚”。 座椅18向电动调节，连头枕都能前后伸缩。
中控屏尺寸达到15英寸，比iPad Pro还大。 关键保留了空调实体按键，开车时盲操不会按错。
真皮座椅带8种按摩模式，长途自驾能边开边做SPA。 音响系统支持K歌功能，接上话筒秒变移动KTV。
买这车的人根本不在乎LOGO。 他们清楚知道：同样的三大件，保时捷卡宴要卖100万，奥迪Q7卖70万，而途锐入门版终端价不到50万。
有人说它后排空间小，但实际坐进去，1米8大汉还能翘二郎腿。 后备箱能塞下4个28寸行李箱，钓鱼竿横着放都不弯折。
开途锐最尴尬的是总被认成途观L。 有车主在车尾贴了“EA888+托森=扮猪吃虎”的贴纸，加油时经常被围观。
4S店销售最常被问的问题是：“这车是不是进口的？ ”当客户听说整车德国进口，连车机系统都没汉化时，反而更兴奋了。
开宝马X5的人在意别人眼光，开奥迪Q7的人注重商务面子。 但买途锐的，都是偷偷研究过汽车之家的技术控。
他们知道途锐用的钢材强度比国产车高30%，清楚托森差速器在冰雪路面多救命，更明白空气悬架十年免维护的含金量。
现在4S店已经开始降价促销。 有车主晒出购车单：2.0T锐影版裸车48万，选装丹拿音响+夜视系统，落地不到55万。
这个价格只能买宝马X5L的2.0T低配，但X5L车主永远体会不到：按下越野模式按钮，看着底盘缓缓升起的快乐。
开过途锐的人都说它像瑞士军刀：公路能飙车，烂路能刨坑，城里接送娃也不跌份。
唯一的缺点是加95号汽油时，加油员总会多问一句：“师傅，你这大众油箱盖是不是装反了？ ”
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