智界S7五月仅售565台，余承东能扭转局面吗？

华为智选车首款轿车智界S7，自去年11月上市以来，一直备受关注。然而，近日销量数据显示，5月份智界S7仅售出565台，令人堪忧。作为华为和奇瑞联手打造的明星车型，智界S7为何陷入销量困境？余承东又将如何拯救？

初上市火爆，产能问题拖后腿

回顾智界S7的上市历程，可谓高开低走。去年11月，智界S7凭借华为和奇瑞的双品牌背书、轿跑造型、Brembo高性能卡钳等亮点，吸引了大量关注，一度与Model 3P分庭抗礼。然而，由于奇瑞工厂搬迁和零部件供应不足，智界S7遭遇产能瓶颈，交付困难，销量惨淡。

新品不断，价格却一降再降

为了挽救销量，华为和奇瑞对智界S7进行了多次改款和降价。今年4月，智界S7迎来“第二次上市”，入门级车型增配华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，其余车型配置全面升级，并全系直降2万元。然而，销量依然不见起色。

竞品涌现，优势不再明显

新能源市场竞争激烈，智界S7面临着来自Model 3、极氪007、小鹏P7等车型的激烈竞争。800V高压平台和华为ADS智能辅助驾驶系统逐渐成为同级车型的标配，智界S7的优势逐渐缩小。

鸿蒙智行，未来可期

尽管智界S7销量不佳，但鸿蒙智行整体发展势头良好。问界系列车型销量持续攀升，尊界品牌首款车型“S800”也已亮相。华为还计划与更多车企合作，打造高端智能电动汽车。

余承东：全力以赴提拉产能

面对智界S7的销量困境，余承东表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。他还透露，华为正在与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企合作，共同打造智能汽车解决方案，帮助车企造好车，帮助车厂卖好车。

总结

智界S7的销量困境，暴露出华为在汽车领域的挑战。产能问题、市场竞争加剧、产品优势不明显等因素，都制约着智界S7的发展。然而，鸿蒙智行整体发展势头良好，华为在智能汽车领域的布局也日益完善。相信在余承东的带领下，智界S7能够克服困难，迎来新生。