你还记得那年奇骏换代的现场吗？官方一宣布就把全系塞进三缸发动机，反应却是直球。销量像放了闸一样往下掉，市场信任也没在一夜之间回暖。
到了今年4月，海外官方先行放出全新奇骏的官图，消息称它会在2027年国内上市。
从设计看，新奇骏明显在向年轻化靠拢。前脸仍是熟悉的V-Motion，但尺寸看起来更大、线条更立体，分体式大灯让整车更有新能源气质。车身尺寸还会进一步增加，海外版的V6尾部有贯穿式灯带，双边排气，年轻感确实比现款强。至于国产版本会怎样，得等官方来调整。
内饰也会换代，展翼式中控台一体化，软质材料覆盖面加大，液晶仪表和中控屏各自是12.3英寸，外加10.8英寸HUD。高配车型还会提供Nappa真皮和木纹饰板。其实，奇骏最有辨识度的，长期以来是座椅——如果新款还能保留坐感，同时把后排空间和后备厢做实，这才是它该坚持的地方（其实这点比看屏幕数更重要）。
动力方面，最大的变化来自第三代e-POWER。还是由1.5T发动机负责发电，车辆靠电机驱动。新车取消了VC-Turbo，可变压缩比技术，电驱系统升级为五合一高度集成，电池容量提升到2.1度。简单理解，就是希望能让能量管理更从容，发动机的启停和运行状态能优化，油耗和噪音表现也有所改善。e-POWER不需要外接充电，日常加油就能跑，驾驶体验更像电动车但仍是油车逻辑。
当然也有问题：如果国产版本的价格没优势，在插混、增程SUV越来越多的今天，谁会愿意买一台不能充电的代步？日产得直接给出答案。
全新奇骏正式进入国内的时间线还没定论。若真要国产，你觉得它还有机会把消费者重新拉回来吗？
