新速腾L轴距未变，巨屏8155芯智能升级，11.99万起售

成都车展上，大众展台前围满了看热闹的人。

新速腾L的展车旁，销售正指着车尾的"L"标滔滔不绝，说这是专为中国市场加长的特供版。可当有人翻开配置表，发现轴距依然是2731毫米，和现款分毫不差。现场顿时响起一片嘘声，几个看车的年轻人扭头就走。

这款打着加长旗号的新车，预售起步价11.99万。仔细看参数，除了前后保险杠往外挪了几公分，车身轮廓确实更修长，但后排腿部空间和现款完全一致。这种换汤不换药的把戏，在懂行的消费者眼里实在不够看。动力系统照搬现款的1.5T发动机，最大功率118千瓦，匹配的还是那台7速双离合变速箱。开过老款的人都知道，这套动力在市区跟车时总有些犹豫，高速上倒是够用。

内饰总算有了些新意。15英寸的中控屏配上8155芯片，操作流畅度比老款强太多。电子怀挡腾出了中控台空间，看着清爽不少。可这些配置在国产车上早就不新鲜，比亚迪的同价位车型都开始用更先进的芯片了。隐藏式门把手看着高级，但北方车主难免担心冬天冻住的问题，虽然厂家说有什么破冰功能，实际效果还得时间验证。

价格是最让人纠结的地方。11.99万起售，这个价位能买到比亚迪秦L的混动版本，官方宣称一箱油能跑两千公里。速腾L的油耗再怎么省，也比不过插混车型。更别说国产车现在标配的L2级驾驶辅助、全景影像这些配置，在速腾L上都得加钱选装。

底盘调校确实是大众的强项。后独立悬挂在高速行驶时很稳当，过弯侧倾控制得不错。但这种优势在市区代步时很难体现，反倒是双离合变速箱在堵车时的顿挫更让人头疼。现在买这个价位车型的消费者，十个里有八个更看重省油和配置。

今年上半年，合资品牌轿车的市场份额已经跌到不足四成。像大众这样的老牌车企，还在用这种小修小补的改款应付市场，确实有些跟不上节奏。反观国产阵营，比亚迪一个月能卖出去三万多辆秦，差距不是一点半点。

真要买速腾L，建议等上市后看看终端优惠。按照大众以往的套路，指导价和实际成交价往往差着两三万。要是就认准德系车，这个价位其实可以看看斯柯达明锐，同平台的车便宜不少。对品牌没执念的话，现在国产混动车型的选择太多了，配置、油耗、空间都比速腾L强。

车展上有个细节很有意思。看完速腾L的观众，很多都会顺道去比亚迪展台转转。两相对比之下，传统燃油车的劣势越发明显。大众这次改款就像给老房子刷了遍漆，看着是新鲜了，可房子里该漏雨的地方照样漏。