8月18日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T开启预订。官方公布的数据挺惊人：短短一小时，小订就破万。消息一出，朋友圈、车圈群里都在热议。但问题来了，这波热度到底是“真香”，还是“虚火”？
先看产品力。享界S9T定价32.8万起，全系标配空气悬架、CDC可变阻尼，再加上华为ADS 4.0智驾和途灵平台3.0。要知道，以往在BBA的车上，空气悬架大多是四五十万以上才配得上的东西。华为这次相当于把“顶配”下放到三十万级，性价比确实打到了不少潜在用户的痛点。
但我们得换个角度想。旅行车在中国市场一直是“小众爱好”。大家更喜欢SUV，觉得“坐姿高、空间大、有面子”。旅行车虽然兼顾轿车的舒适和SUV的实用，但在大多数消费者眼里，它依然有点尴尬：不像SUV那么威风，也不像轿车那样精致。说白了，国内还没形成旅行车的使用文化。
我身边有个朋友，原本是沃尔沃V60的死忠粉。真跑去4S店问了价格后，直接退缩：“三十多万买旅行车？不如上个奥迪Q5L。” 这就很现实——喜欢是一回事，真掏钱又是另一回事。所以，享界S9T如果想真正卖起来，必须靠“超配+智能”打动更多原本对旅行车没兴趣的人。
再聊聊这个“1小时破万订单”。业内都清楚，小订的含金量有限，很多只是几百块的意向金。真到了交付环节，不少人可能会因为价格、等待周期或者实际体验而退缩。今年不少新势力车型都经历过“订单火爆、交付遇冷”的戏码，华为也不可能例外。所以与其盯着订单数字，不如等交付后再看真实销量。
当然，享界S9T的意义也不能只看销量。它至少做了一件事：让更多中国消费者意识到，旅行车也可以是智能化、豪华化、甚至是“国货之光”。以前你想要一台配空气悬架、智能驾驶的旅行车，可能得考虑奥迪A6 Avant，甚至保时捷的Cross Turismo，价格动辄六七十万。现在三十多万就能体验同样的配置，这对市场教育是有价值的。
我个人判断，享界S9T短期内不会成为爆款，但它可能成为一个“破圈者”。一方面，它能吸引一批真正热爱旅行车文化的人；另一方面，它也可能让一些原本看SUV的消费者多了一个新选择。至于能不能把旅行车市场从“小众”做成“潮流”，关键还得看交付后的用户口碑。
总结一句：享界S9T的发布，确实让旅行车这个被忽视的细分市场多了一点烟火气。订单数字可以制造热度，但决定未来的，从来不是热搜，而是交付后的体验与口碑。如果华为真能把智能化、舒适性和可靠性都做好，那这台车不仅仅是“订单火爆”的新闻，而可能成为国内旅行车文化真正的开端。
全部评论 （0）