6月12日，无极摩托官宣，旗下250cc水冷踏板——SR250GT二代正式发布，共推出Play和Pro俩版本，指导价15980元起步。这车换了新发动机、加了博世ABS和TCS，油箱还扩容到了15L，不仅没涨价，还把一代漏油、顿挫的毛病全改了，是一台能让你放心通勤、周末撒欢的“不犯错”踏板。咱们来看看咋回事。
外观这块，二代SR250GT没啥大改动，还是那个“扁鲨鱼”造型，看着挺精神。细节上有变化，大灯换成了双透镜LED，亮度高达65000cd，晚上骑车跟白天一样。风挡也变了，改成两段可调，以前吹胸口，现在能导流到头顶，小腿也不怎么受风了，这改动很实在。
安全配置是这次升级的重点，全系标配博世双通道ABS和TCS，比老款那个元丰的强多了，介入速度又快又柔和，雨天骑行心里更有底，这套电控系统确实不是摆设。
车身侧面看着没变，其实油箱偷偷“胖”了一圈，从14L变成了15L，续航直接干到了420公里以上，一箱油能跑小半个省。尾灯还是那样，主要变化在看不见的地方，减震重新调过了，过减速带不颠屁股，后轮甩尾的毛病也没了。
身板方面，轴距1525mm，座高只要770mm，身高一米七的都能双脚着地，这在250踏板里算是“亲民”的了。坐上去感觉就不一样，车轻了一百多公斤，推车的时候一只手就能拽动，操控起来像骑电动车一样省劲。
仪表盘是负显设计，阳光底下看着清楚，无钥匙启动也方便，不用掏钥匙，拧一下就能走人。
动力这块换了“芯”，用了新的KS250F二代发动机，功率涨了1.5kW，扭矩大了1.5N·m，关键是压缩比高了，油耗反而降了。油耗实测3.2升左右，一箱油跑400多公里很轻松，这数据比那些光吼不走的合资车强多了。
骑起来感觉最明显的就是顺，以前那种低速顿挫没了，传动异响也听不见了，密封圈换成了氟橡胶，终于不漏液了。制动效果也不错，60码急刹只要14米，连踩十次也不热衰减，这就是博世ABS的功劳。
总的来说，SR250GT二代就是个“纠错版”，把以前被骂惨的坑都填了，价格还没涨，专治那些想买大排量又怕修车的纠结症，跟赛科龙RT2、鸿250比起来，这次算是真的“闭眼入”。大家觉得这车能把口碑翻身吗？评论区聊聊！
