三菱Destinator亮相印尼，三排座休旅新体验

三菱Destinator亮相印尼，三排座休旅新体验

那天在小区门口碰见老吴，他正跟邻居聊着最近印尼那边车展的事儿，说是三菱出了个全新的大块头，名字叫Destinator。听起来像科幻片主角，其实就是台专为家庭准备的3排SUV。记得去年菲律宾车展上，他们还只是放了个概念版DST，这才过几个月，就已经量产下线，还真挺快。

这次首发选在印尼，说是7月23号就能在当地国际车展看到实车，到时候估计不少东南亚朋友都得去瞅一眼。价格嘛，现在还捂着没说，不过原厂话里有话，说越南、菲律宾甚至拉美、中东和非洲都安排上了。这意思就是左舵右舵都有戏呗。

外观方面，第一眼看过去，那前脸“Dynamic Shield”风格还是很熟悉，有点XForce那路数，但又多了点粗犷劲儿——L型日行灯配T字型灯组，下格栅做成蜂巢样子，再加厚气坝，看着挺有安全感。我家楼下修理铺的小马哥顺嘴说：“这玩意儿轮拱方方正正，一看就不怕磕碰。”18寸刀削轮圈倒是显得时髦些，而且颜色给到五种选择，不像以前总黑白灰凑合。

尺寸师傅们爱念叨：长4米68、宽1米84、高1米78，轴距2米8出头。这体量搁咱北方农村跑亲戚也不嫌小。侧面护板连着轮拱，一股野性味道，可细节处理又带点科技感，不至于太糙。

尾部反而收敛不少，也学XForce简洁路线，上下呼应的L型尾灯，中间嵌LOGO，“DESTINATOR”几个英文字母压在标志下面。有意思的是后保险杠特地做厚了一圈，加分流器造型，小区保安老李打趣：“以后谁要追尾，这屁股可不好惹。”

进到驾驶室，我第一反应——空间真够用啊！8寸液晶仪表+12.3寸中控屏，这组合现在算主流配置吧？音响竟然和雅马哈合作，还搞了8喇叭环绕，想想自家旧帕萨特只有四个破喇叭，每次开远途都被媳妇吐槽音质差……方向盘、中控布局这些，都能看到新世代设计影子，就是手感更软糯些，据说坐垫包裹性加强不少，为回头照顾娃娃还把肩部厚度调薄了一丢丢，很贴心。

二排座椅可以前后滑动10公分左右，我试过类似设计，好处就是装大件行李或者孩子睡觉伸腿方便多了；第三排留足膝盖空间，还有独立空调出风口，以前同事买MPV最烦这个问题，现在看来解决思路对路子。另外据群友反馈，新款全景天窗除了常规按钮控制，还第一次用SDA智慧显示系统操作，可以微开通风或调遮阳帘幅度，比起传统旋钮确实洋气许多。不过我个人担心电子化东西坏起来麻烦，以后保养成本是不是高点？

氛围灯部分也是第一次64色可变模式，据销售吹牛皮：不仅能定色，还支持自动渐变或闪烁模式，两秒一换颜色，在夜里开长途可能会觉得有趣，但老婆要是晕彩光恐怕受不了……

储物空间给力，每层每位都有USB-A/C接口（师傅提醒别乱插便宜线），杯架、小桌板啥的遍地都是；第二排4:2:4放倒、第三排5:5单边折叠，全平状态拉货超方便。有朋友拿它搬家，用第三排照样塞四桶矿泉水没压力——不过他吐槽后备箱盖塑料件略单薄，希望改款能加强一下强度，否则重物顶一下容易留下划痕。

动力部分搭载的是编号4B40的一台1.5T发动机，大致163匹马力/250牛·米扭矩，只配CVT变速箱（有人私信问为啥不用AT，其实考虑油耗和平顺性吧）。厂家强调踩油门的时候加速响应线性，高速巡航也静音。不少老司机关心AYC主动偏航控制系统有没有实际作用，据维修站阿勇哥讲，“遇上下雨泥泞弯道，它介入明显，人稳稳当当。”

驾驶模式提供五种，从湿地、公路到碎石泥地随便切换，本土工程师专门模拟东南亚烂路测评过，所以底盘滤震比上一代提升明显。据传方向盘齿比重新调整，更适合频繁掉头的小街巷环境。我自己琢磨，要是真如宣传那么灵活，那停车场挪库省不少事儿！

离地间隙214mm（不带护板时244mm），接近角21°通过角20.8°离去角25.5°，数据听起来靠谱，对付坑洼烂泥巴不会拖底。安全配置倒是不吝啬：ACC自适应巡航、AEB紧急刹停、盲区警示、环视影像等全套齐活，还有6气囊撑场面。据售后群里爆料，有人遇事故气囊弹出之后车辆自动联系救援中心，这功能虽冷门但关键时刻救命用得到。此外还能远程查剩余油量、一键开启空调定位车辆，对经常忘记锁车的人来说算贴心升级啦！

对了，有一点容易忽略，就是它采用高强钢抗撞结构设计，据厂里的技术员透露，为防止严重碰撞导致乘员舱变形，多处吸能梁加固处理。但维修工人抱怨拆解难度增大，如果哪天需要钣金喷漆，要提前约好时间，否则容易耽误工期，小地方修理铺未必愿意接这种活儿呢……

最后补一句，今年秋天如果你刚好人在东南亚旅游，说不定街头就会偶遇Destinator新鲜上市现场，到时候别忘拍张照片发朋友圈炫耀下“我见证历史”。不过二手市场啥时候才能见到它，目前还没人敢打包票，也许明年再等等消息吧？

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