讲真，看到一台2024年3月上牌的雅阁，跑了不到两万公里，现在挂牌13万多，我第一反应不是“真香”，而是“坏了菜了”。这个世界终于癫成了我看不懂的样子。在新能源车企们为了活下去，已经开始互扔燃烧弹，把整个餐厅都快点着了的今天，选择一台雅阁，这已经不是一个消费决策了，这是一种态度，一种近乎行为艺术的宣言。
这宣言就是：不装了，摊牌了，我就是个中年人，我只想安安静静地从A点到B点，不想在车里开会，不想跟语音助手聊天，更不想研究什么OTA升级会不会把我的车门锁死。你们玩你们的赛博朋克，我选择我的蒸汽朋克。
你看这台雅阁，新车指导价19.68万，现在13.88万。这跌价速度，搁以前的本田，那叫“骨折”，现在只能叫“市场平均水平”。为什么？因为时代变了，游戏规则也变了。以前大家是在一个桌子上吃饭，比谁的菜好吃。现在呢？现在是掀桌子式竞争，是黑暗森林打击。友商最好的营销，就是让你的4S店直接倒闭。比亚迪秦L那种级别的怪物，把油耗和价格一起打到地板里，它不是来抢蛋糕的，它是来把整个面包房都给你扬了的。这种时候，本田的心态，我猜大概是“爱咋咋地吧，毁灭吧，赶紧的”。
所以，这台雅得掉价，不是它本身出了问题，是它所处的那个“燃油B级车”的旧世界，正在被三体人进行降维打击。它越是均衡，越是可靠，越是保值，在新世界的“颠子”们面前，就越显得格格不入。它就像一个武林高手，内力深厚，招式精纯，结果对面掏出了一把加特林。你说这怎么打？没法打。但能活，就是能活。
我们来看看这台车本身。一台黑色的雅阁，前车主还给它贴了3M的全车隐形车衣。这是一个典中典的操作。什么样的人会这么干？一个爱车，但又极度缺乏安全感的人。他希望这台车永远保持出厂时的样子，像一个压缩毛巾，永远不要被外界的风雨所侵扰。这种心态，和买雅阁这种车的底层逻辑，是完全一致的。追求的就是一个“稳”字。
坐进车里，座椅包裹性不错，中控一个悬浮屏，多功能方向盘。诶，是不是感觉这段话特别像AI写的？是是是，因为它就长这样，也只能这么写。你总不能说它这个车机能让你当场飞升吧？它的存在感，就是为了让你感觉不到它的存在。这块屏幕的核心价值，不是智能，而是它好歹是块屏幕，能连个蓝牙，能让你在这个魔幻的时代，假装自己没有被彻底淘汰。讲真，这个车机系统，可能三体人看了都得气活过来，但对于它的目标用户来说，够用，甚至有点多余。
说到空间，4980mm的车长，2830mm的轴距。够大。大到什么程度？大到我作为一个中年人，可以毫无压力地在后排翘起二郎腿，思考一下这个月的房贷和孩子的补习班费用，而不会感到一丝一毫的局促。这是一种物理层面的尊严。在新能源车企们还在吹嘘他们的“得房率”时，雅阁这种老牌选手只是笑笑：不好意思，我直接给你个大平层，不需要用公摊面积来凑数。
然后是动力，1.5T，192匹马力，配一个CVT。这套组合，我愿称之为“佛系养生套餐”。你别指望它能给你什么推背感，它给你的，是一种“四大皆空”的平顺。它就像一个老僧入定，任你外面红灯绿灯，车来车往，它自岿然不动，油门踩下去，世界都变得缓慢而和平。它那台祖传丝滑豆浆机，哦不，是CVT无级变速箱，存在的唯一目的，就是抹平发动机的一切脾气，让你觉得开车这件事，跟在公园里打太极没啥区别。
写到这里我突然觉得，把雅阁比作诺基亚，可能对诺基亚有点不公平，人家至少还能砸核桃呢。雅阁的核心竞争力，其实是一种反向筛选。会买它的人，就是奔着它的“无聊”来的。他们不是不懂那些花里胡哨的技术，恰恰相反，他们可能太懂了，懂到对所有不成熟的技术都充满了警惕。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要马路上的大爷躺得够快，你的激光雷达再多也白搭。所以，他们选择把驾驶权牢牢掌握在自己手里。这是一种对混乱现实的妥协，也是一种清醒。
当然，这种清醒在别人眼里可能就是“老古董”。身边开电车的朋友会问你，你怎么还买油车啊？充电不比加油便宜吗？是是是，你说的都对。但他们不会告诉你，他们的保费可能比你的油费还贵；他们不会告诉你，节假日堵在高速上，看着电量往下掉的时候，心态有多么崩溃。我不是说电车不好，而是选择的背后，是完全不同的两种世界观。
这车就突出一个省心！你懂什么叫省心吗！就是那种你根本想不起来它的存在！
所以，这台13万多的准新雅阁，到底值不值得买？
如果你想参与这场车圈的“修仙”大战，体验各种“法术”和“神通”，那别买，它会让你觉得自己是个麻瓜。
但如果你已经被这个加速的时代搞得有点累了，不想再折腾了，只想买一个绝对不会给你惹麻烦的“交通工具”，一个能帮你隔绝外界噪音的铁盒子。那这台车，就是你的“任意门”，能把你安稳地送到你想去的任何地方。
它不是一张通往未来的门票，它是一张过去好时光的体验券。你用13万多的价格，买的不是一台车，而是一种确定性。在这个充满不确定性的时代，这种感觉，千金难买。你这是在给一种叫“常规”的东西上香。就问你怕不怕？
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