在10万元到15万元级别的SUV市场，消费者经常面临“配置堆叠”与“机械素质”两种不同的选择。相比之下，自主品牌打造的车型，往往以智能科技与丰富配置见长，而合资品牌车型则强调机械素质，在动力和底盘等方面具有一些传统的优势。如今2026款捷达VS7上市，想要凭借德系基因与本土化务实升级的组合拳得到消费者喜爱。如今2026款捷达VS7的官方起售价为10.79万元，它能不能打动家庭用户呢？
外观设计方面，2026款捷达VS7延续了家族化的设计风格，但是在细节处进行了微调。它的前脸，无边界格栅尺寸很大，搭配矩阵式的装饰块（部分车型为黑色装饰，部分车型为镀铬装饰），这样的设计看起来精致感和运动感都挺强。需要一提的是，这款车型的前包围处，采用金属护板装饰，这样的设计不仅提高了它的质感，还为用户提供了更强的抗刮擦能力，这一点我觉得比较值得称赞。
2026款捷达VS7的侧面线条硬朗，2730毫米的轴距支持下，它为用户提供了920毫米的后排腿部空间，可以让消费者得到比较宽裕的乘坐体验。让我感觉遗憾的是，2026款捷达VS7的尾部设计比较传统，依旧是采用分体式尾灯，虽然尾灯的内部点亮单元还算精致，可是看起来潮流气息并不强。好在这款车型的尾部使用多条横线装饰，立体感较强，应该也能吸引一些消费者的视线。
需要注意的是，2026款捷达VS7的内饰采用环抱式设计，中控台上大部分元素，都明显偏向主驾驶位置，驾驶员操控起来挺方便。不过2026款捷达VS7的中控台虽然采用软质搪塑材料和仿金属拉丝面板装饰，但是还可以看到很多硬塑料材质，给人的触觉感受和视觉感受并不优秀。与此同时，这款车型采用8英寸（部分高配版本为10英寸）的内嵌式中控屏设计，看起来科技感不强，虽然支持语音控制和OAT升级等功能，但车机系统的流畅度与主流的国产车型差距较大。
作为一款重视机械素质的德系品牌车型，2026款捷达VS7的动力系统是很多消费者关注的部分。与市面上的竞争对手相比，2026款捷达VS7全系车型均搭载1.4T发动机，可以提供150匹马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。不过2026款捷达VS7依旧延续了手动挡+自动挡的双线策略，其手动挡版本搭载5速手动变速箱；自动挡版本则是搭载6AT变速箱，这都是大众旗下比较经典的动力组合，经过市场考验，比较值得消费者信赖。
让我感觉遗憾的是，2026款捷达VS7虽然机械素质还算不错，可是它却没有搭载多少科技配置。现在中型SUV市场上，L2级智能驾驶辅助系统已经普及，可是2026款捷达VS7的五款在售车型都没有搭载L2级智能驾驶辅助系统。好在2026款捷达VS7虽然价格实惠，但它却为用户提供四轮独悬组合，并且经过德系调校，能够给人非常扎实的回弹体验，让人感受到德系车型那种骨子里的“沉稳”感。
极简评价：与市面上的竞争对手相比，2026款捷达VS7如今从10.79万元起的官方指导价足够实惠，可以吸引很多消费者的视线。虽然在科技配置方面，2026款捷达VS7的表现不是很出色，但是抛开科技配置不说，这款车型的硬实力还是过关的，能够满足大部分普通消费者家庭的用车需求。在我看来，2026款捷达VS7并不是面面俱到的“水桶车”，它的优势与缺点全都很明显，虽然看起来它有一些不足，但当它把优点和不足都摆在明面上的时候，已经得到很多消费者的认可与信赖。我相信，2026款捷达VS7依旧能吸引大量目标用户群体，成为一款销量成绩优秀的车型。
全部评论 （0）