不少人在等固态电池上市，再买新能源汽车？劝你暂时不要过乐观-有驾

开车十年的老司机张叔最近总碎碎念一件事：咋不先买台电车呢？手头这台燃油车每个月油费都快1500块了！可琢磨来琢磨去，他还是决定再等等。等啥呢？等传说中的固态电池。

这两年固态电池的消息确实满天飞，听起来咋都这么诱人呢。说是比现在的液体电池更安全，续航更远，充电更快，还不怕冷。张叔心想，既然这么好，那干脆一步到位呗！

2024年确实是固态电池产业链内企业研发和布局步伐进一步加快的一年。广汽埃安旗下昊铂品牌宣布将发布全固态电池，上汽集团超级智能轿车智己L6搭载行业首个量产上车的超快充固态电池1.0。

听起来固态电池的优点确实不少。首先是安全，因为内部没有液体，就算撞了也不会起火爆炸。其次是续航，能量密度比现在的电池高出一倍多，原来跑700公里的，换了固态电池能跑1000多公里。充电速度也快，十分钟能充几百公里的电量。

最让北方朋友兴奋的是，固态电池不怕冷！现在的电车一到冬天续航直接砍一半，有了固态电池，零下四五十度都不怕。

可是你真以为固态电池马上就能买到吗？那可就想多了。

成本问题才是最要命的。目前全固态电池材料成本约为1.5-2.5元/Wh，若制成100度的电池包，材料成本在15-25万元。这还只是材料成本！加上生产成本、运输成本、厂商利润，一块100度电的固态电池成本轻松突破30万。

你想想，光电池就30万，整车得卖多少钱？40万？50万？这价格还是普通家庭能承受的吗？

更坑的是，固态电池循环寿命600次，而现在主流的磷酸铁锂电池能充放电2000-3000次。也就是说，现在的电池能用8-10年，固态电池可能3-5年就得换。

车企和电池相关企业普遍预计2030年实现全固态商业化。丰田计划第一代全固态电池将于2027-2028年问世，续航里程将达621英里以上。日产为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划——2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。

听着是不是很快就来了？可别忘了，这些都是理想状态下的时间表。真正大规模量产，还得看成本能不能降下来。宁德时代计划在2027年实现固态电池的小批量生产，注意，是小批量！

有分析称，2035年经过市场大规模快速推广，全固态电池电芯价格将有机会降至0.6-0.7元/Wh。而目前宁德时代的磷酸铁锂电芯报价为0.33-0.38元/Wh。

你算算，就算到了2035年，固态电池的成本还是比现在的电池贵一倍！这期间得多少年啊？

欣旺达预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh。听起来不错，但也比现在的电池贵5倍多。

眼下比较现实的选择是半固态电池。2024年1-6月，半固态电池装车量达2.2GWh，已初具规模。虽然性能比不上全固态电池，但至少能量产了，价格也相对能接受。

卫蓝半固态电池能量密度达360Wh/kg，已批量交付蔚来150kWh车型。这证明半固态电池技术已经比较成熟了。

如果你的燃油车已经开了十年八年，油费越来越贵，那买台现在的新能源车过渡挺合适的。毕竟液体电池的技术已经很成熟了，价格也不断在降。等几年后固态电池真正普及了，再换不迟。

但如果你指望着等固态电池一步到位，那真得做好长期等待的准备。按现在的进度，普通老百姓能买得起的固态电池车，估计得到2030年以后了。这期间你还得继续烧油，算算这笔账值不值。

固态电池确实是好东西，但技术落地需要时间，成本降低更需要时间。与其一直等下去，不如先买台现在的电车享受一下电动化的便利，毕竟现在的新能源车已经足够好用了。

你觉得是继续等固态电池，还是先买台现在的新能源车过渡呢？

不少人在等固态电池上市，再买新能源汽车？劝你暂时不要过乐观