近些年来，咱们国内的汽车市场刮起了一股很强的“家庭风”，越来越多的家庭在买车的时候，会优先考虑那些空间大、坐着舒服的SUV。
特别是随着一些新品牌的崛起，把“冰箱、彩电、大沙发”这些以前只在家里才能见到的东西，一股脑儿地塞进了车里，一下子就抓住了很多人的心。
毕竟，谁不希望带着一家老小出门的时候，车里能像个移动的客厅一样，舒舒服服，有吃有喝有得玩呢？
不过，理想很丰满，现实却有点骨感。
这类车型的价格往往不便宜，动不动就要三十多万，这个价位，不管放在什么时候，对咱们大多数普通工薪家庭来说，都算得上是豪华车的范畴了，只能看一看，羡慕一下。
就在大家觉得这种“移动的家”只是少数人的选择时，东风风神这位汽车行业的“国家队”选手站了出来，带来了一款名为风神L8的新车。
它的目标很明确，就是要让普通家庭也能用一个更亲民的价格，享受到这种全方位的家庭出行体验。
那么问题就来了，价格下来了，体验会不会也跟着打折扣？
这台号称二十万以内的全能座驾，到底是真的物超所值，还是仅仅学了个皮毛？
要回答这个问题，最好的办法就是亲身去感受一下。
当我们真正坐进这台风神L8的后排时，第一感觉确实是超出了预期的。
对于一台主打家庭的SUV来说，后排乘客的感受可以说是重中之重，因为一家人出门，司机可能要专注开车，但老人和孩子舒不舒服，直接决定了这趟旅途的质量。
风神L8在这方面下足了功夫，它提供的一系列配置，确实让人感觉不像是一台这个价位的车该有的。
首先是座椅，这可以说是车内舒适度的基础。
它的座椅坐上去有一种很明显的下陷感和包裹感，但又不是那种软得让人没处使劲的塌陷，而是非常有支撑性的。
这就好比一张好的床垫，既柔软又能撑住你的身体。
能做到这一点，是因为它用了高密度的发泡材料，官方数据显示，它的座椅泡沫密度达到了每立方米75公斤，比行业平均水平高出了百分之四十。
这个数据普通人可能没概念，简单来说，就是用料更足，不仅坐着舒服，而且更耐用，不容易随着时间推移而塌陷变形。
再加上它的坐垫设计得比较长，对大腿的支撑非常到位，即便是长途旅行，也不容易感到疲劳。
坐得舒服了，人的注意力自然就会被车里的其他东西吸引。
一抬头，就能看到车顶上那块15.6英寸的吸顶屏幕。
这块屏幕不只是尺寸大，它的分辨率达到了2.5K，画面非常清晰，而且还有护眼功能，可以减少长时间观看对孩子视力的影响。
最方便的是，操作这块屏幕的方式多种多样，你可以用语音控制，可以用遥控器，可以直接触摸，甚至前排的人在中控屏上用三根手指轻轻一划，就能把想播放的视频“甩”到后排屏幕上，这个功能在照顾后排乘客时显得特别贴心和实用。
有了看的，听的也不能差。
车里配备了19个扬声器的音响系统，配合全景声音效，能营造出一种环绕式的听觉体验。
当屏幕上播放着大片，耳边是立体的音效，真的会有一种在小型影院里的沉浸感。
在享受视听盛宴的同时，如果想喝点冷饮或者吃点零食，伸手就能从前后排之间的中央扶手区域拉出一个冷暖箱。
这个箱子有4.5升的容量，夏天可以放几瓶冰镇饮料，冬天可以温着牛奶或热茶，前后排都可以轻松拿到，非常方便。
旁边还有一个可以折叠的航空小桌板，虽然不大，但放个平板电脑、一本书或者一些零食是绰绰有余的，最大能承受10公斤的重量，相当稳固。
当然，车子也没有忘记驾驶员的辛苦，主驾驶座位同样配备了加热、通风和按摩功能，尤其是按摩功能，有8种模式和3档强度可选，长途开车累了，打开按摩放松一下，疲劳感能得到有效缓解。
当然，一台家用车，无论有多少花哨的舒适配置，安全永远是必须守住的底线。
毕竟，汽车的根本用途是把人安全地从一个地方送到另一个地方，如果连最基本的安全都保证不了，那么其他的舒适和享受也就失去了意义。
在这方面，风神L8作为“国家队”的产品，展现出了它的严谨。
首先是大家都很关注的电池安全问题。
它为电池包设计了一个高强度钢的箱体，底部的钢板强度达到了1200兆帕，这相当于给电池穿上了一层坚固的“装甲”，能有效抵御来自路面的磕碰和冲击。
同时，还有一套智能的电池管理系统，像个贴身保镖一样，实时监控电池的温度和状态，一旦发现异常就会提前预警，防患于未然。
其次，在主动安全方面，它搭载的智能辅助驾驶系统也相当实用。
比如在路上行驶时，如果旁边有大卡车经过，系统会自动控制车辆稍微往另一侧避让一些，拉开安全距离，这个小小的举动能给人带来很大的安心感。
还有它的540度全景影像，在经过一些狭窄路段或者停车入位时，影像的启动速度非常快，几乎感觉不到延迟，这在很多紧急情况下至关重要，因为有时候就是慢了那么一秒，可能就发生了剐蹭。
更值得一提的是，这个非常好用的功能是全系标配的，不需要额外加钱，体现了厂家的诚意。
另外，在一些细节上，比如门把手的设计，它也考虑得很周到。
现在流行的隐藏式门把手虽然好看，但在冬天容易被冻住，或者在发生事故时给救援带来麻烦。
风神L8采用了半隐藏式的设计，既保证了车身侧面的美观，又避免了那些安全隐患，而且车门是电释放的，轻轻一按就能弹开，对指甲长的女性用户也很友好。
即便在全车断电的极端情况下，车内也保留了传统的机械拉手，确保车门能被正常打开。
最后，我们再来聊聊它作为一台“车”的本职工作——开起来感觉怎么样。
一个“移动的家”，不仅要住着舒服，还得能跑得动、跑得省、跑得远。
风神L8的动力系统是一套由1.5T涡轮增压发动机和4挡混动变速箱组成的系统。
这里的“4挡”是它的一大亮点，相比市面上很多单速或者两速的混动车，更多的挡位意味着它在不同速度下都能让发动机和电机工作在更高效的区间。
最直观的感受就是跑高速的时候，车子会显得更有底气，动力输出平顺，发动机也不会因为转速过高而发出声嘶力竭的吼叫。
从动力数据上看，它的综合功率达到了265千瓦，综合扭矩有615牛·米，这个水平已经接近一些大排量V8发动机的表现了，日常超车、加速都非常轻松。
在续航和油耗方面，它同样表现出色。
一块容量不小的电池能支持它纯电行驶185公里，对于大多数人的日常上下班来说，基本可以当成一台纯电车来用，实现零油耗。
而当需要出远门时，大容量的油箱配合高效的混动系统，能让它的综合续航里程超过2200公里，这意味着从北到南的长途旅行可能中途只需要加一次油，彻底告别了里程焦虑。
而且它的综合油耗非常低，算下来每公里的花费还不到四毛钱，对于一个家庭来说，长期使用下来能省下一笔可观的开支。
可以说，这台车在动力、续航和经济性上取得了很好的平衡，不仅满足了家庭出行的基本需求，甚至在很多方面都超出了预期。
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