最近有消息爆出，保时捷中国总部位于上海陆家嘴的办公室里，气氛那是相当凝重，经销商集体“逼宫”，拒绝提车。一时间，很多人都在感慨二线豪华品牌的日子不好过，“保时捷崩了”“豪车卖不动”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真没看懂行情，建议去看看今年保时捷销量暴跌的数据，就能明白现在的消费者有多清醒。
这两年，中国市场用行动证明，曾经加价提车的豪华品牌滤镜已经碎了。国产新能源直接掀桌子，把“品牌税”给抹了。
小编认为，只要国产电车还在技术上狂飙，那二线豪华品牌的退场就必定一往无前。
了解车圈的朋友都清楚，前些年的二线豪华，日子过得简直不要太爽。靠着“面子”工程，把国外淘汰的技术换个标，就能在国内卖高价，几乎没遇到过像样的硬茬。但近两年风向彻底变了，二线豪华的日子早就没以前那么滋润。
市场竞争白热化，比亚迪、华为、蔚来、理想等轮番发力，高端市场新车扎堆，技术、服务双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，保时捷经销商被逼得拍桌子骂娘，英菲尼迪门店悄无声息关门，凯迪拉克搞“一口价”也没人买单，一桩桩一件件都在说明问题，销量崩盘明显拦不住。
现在看来，这场溃败，就是让消费者看清了谁在裸泳。传统豪车拿捏的是以前信息不对称，现在国产新势力直接把底裤扒了，大家发现，所谓的豪华配置，国产车早就做成标配，甚至更好，而这，只有国产能给。
所谓的“品牌光环”，不是护身符，是在激烈竞争里，抢回那点被当成冤大头收的智商税。
至于大家最关心的豪车保值率，其实根本没外界传的那么抗跌。
中国汽车流通协会的数据早就打脸了：保时捷三年保值率跌到了58.5%，甚至不如部分国产电车。反观问界M9，累计交付破20万，车主里近一半是从BBA换过来的。以前没钱买国产，现在没钱买国产，这逻辑已经彻底翻篇。
二线豪华品牌的兵败如山倒，不是无奈之举，是时代必然。试问一句，放着冰箱彩电大沙发不享受，非要多花几十万买个标，这钱是大风刮来的吗？
