新款吉利银河星舰7 EM-i的申报图一出来，最扎眼的就是车顶那个选装激光雷达。 忠哥那篇文章里也写了，不选就是普通车顶，选了车顶多一个小包，申报图里两个版本一眼能分开。 这个细节很关键，因为它直接关系到一个问题：一台十万级插混家用SUV，原来靠低价、低油耗、大空间走量，现在把激光雷达、更大电池、四驱都堆上来，到底还是不是原来那台“好卖的车”。
2026年9月8日工信部申报信息里，新款银河星舰7混动版的前脸改得很明显。 老款黑色封闭区域面积小，新款做成更规整的倒梯形封闭前脸，下格栅是梯形，镀铬条从下格栅往上弯，把分体式远近光大灯勾成更方正的形状。 贯穿日行灯还保留，车尾仍是贯穿尾灯加车顶扰流板，侧面线条没大动，用实体门把手，申报给18英寸225/55 R18和19英寸235/50 R19两种轮毂。
尺寸这块，新款申报是长4730毫米、宽1905毫米、高1675毫米，轴距2752毫米。 现款在售2026款星舰7 EM-i是长4740毫米、宽1905毫米、高1685毫米，轴距2755毫米；另有部分现款资料标注4730/1905/1675、轴距2752。 新款申报按4730/1905/1675、轴距2752写，五座布局不变。 1905毫米车宽在紧凑型插混SUV里仍算宽，后排横向和后备箱装载不会因这次小改而变弱。
动力是这次申报的核心变化。 新款继续用型号BHE15-BFN的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大净功率79千瓦，配单挡DHT思路的混动系统。 电池换成40.06千瓦时磷酸铁锂，电芯来自宁德时代，电池总成由浙江闪聚电池有限公司做。 两驱版整备质量1815千克，申报WLTC纯电续航230千米，申报油耗4.60升/100千米；四驱版整备质量1930千克，申报WLTC纯电续航215千米，申报油耗4.95升/100千米，车尾有四驱标识。 两驱和四驱最高车速申报均为190千米/小时。
拿现款对比更直观。 2026款星舰7 EM-i在售4个主要插混版：130千米启航版指导10.18万，135千米智航版11.28万，135千米领航版12.18万，135千米星舰版12.98万；2025年11月上市限时曾给9.58万—12.38万。 现款多数版用19.09千瓦时电池，CLTC 130/135千米，对应WLTC约101/105千米；顶配可选29.8千瓦时电池包，CLTC 200千米。 新款申报40.06千瓦时后，两驱WLTC 230千米，相当于把现款101/105千米的纯电能力直接翻一倍以上，通勤半径从“两天一充、三天一充”变成“一周一充”更现实。
亏电油耗也要分开看。 现款官方亏电油耗CLTC 3.15升/100千米，综合续航最高1575千米，1.5L混动专用发动机、11合1电驱、雷神AI电混2.0这些在售参数继续作为家用卖点。 新款申报两驱4.60升、四驱4.95升，是WLTC口径，和现款CLTC口径不能直接画等号。 买菜算账的人只看数字会觉得新款“费油”，但实际WLTC更接近部分高速、城市综合工况；真拿来对比，要等上市后同口径测试。
智驾是第二个分水岭。 现款中高配给千里浩瀚H3，3个毫米波雷达、11个摄像头，J6M芯片，支持高速NOA、城市通勤NOA OTA、自动泊车、AEB等；低配启航版智驾硬件和主动安全按基础L2思路给，不堆高阶。 新款申报图车顶激光雷达，媒体按零部件和吉利智驾矩阵推测会上千里浩瀚H5，支持更高阶高速领航甚至城区辅助；但是否全系带雷达、H5给到哪几个版，申报没写死。 如果最后只做选装，低配无雷达，那和现款一样形成“低配家用、高配智驾”的阶梯；如果两驱中配就带雷达，那10万—12万区间的插混SUV智驾平权会再卷一层。
内饰现在没完整实车图，不能把新款说死。 现款可参考的是15.4英寸2.5K中控屏、14.6英寸中控屏按版型区分、10.2英寸仪表、龍鹰一号座舱芯片、Flyme Auto、电子怀挡、棉花糖座椅、高配16扬声器Flyme Sound、50瓦风冷无线充、前排加热通风、14点按摩、W-HUD按版型选装。 新款若延续GEA架构和银河座舱，车机、语音、手机互联大概率沿用Flyme体系；但中控是否换尺寸、方向盘是否改、座椅是否加厚，都得等官方内饰图。
安全部分现款有可写底子：神盾电池安全系统，官网资料提神盾短刀电芯、IP防护和多层热失控防护思路；车身用星甲笼式、六横四纵下车体、三叶草泄力；主动安全给六气囊、ESC、AEB、540度全景、车道保持、盲区监测等按版型分布。 新款申报没单独列电池包防护等级，但用磷酸铁锂+宁德电芯+闪聚总成，结合现款神盾命名，后续配置表若继续写IP67和热失控防护，才算实锤。
价格没申报、没上市，只能用现款和竞品反推。 现款指导10.18万—12.98万，限时曾9.58万起；新款如果两驱大电池40.06千瓦时+激光雷达H5，成本比19.09千瓦时版高一大截。 若起售仍保留小电池130/135千米版，走量价可继续守10万—11万；若全系改40千瓦时大电池，两驱起价很可能进11万—12万，四驱再上13万—14万。 这个价格带会直接和比亚迪宋Pro DM-i长续航、宋PLUS、深蓝S05、零跑C10增程/纯电抢人。
竞品现在不客气。 2026款宋Pro DM-i指导10.28万—13.38万，133千米版用18.3千瓦时弗迪磷酸铁锂，WLTC油耗1.08升；220千米飞驰版用26.6千瓦时，WLTC油耗0.76升；301千米版用34.27千瓦时；轴距2712毫米，车长4735毫米，车宽1860毫米。 宋Pro车宽比星舰7少45毫米，轴距少40毫米左右，但133/220/301千米三档纯电覆盖很全，激光雷达标准版和高配版已出现在申报/待售信息里，说明比亚迪也在把高阶智驾下放到10万级。 星舰7新款用230千米WLTC两驱对抗宋Pro 301千米CLTC、220千米CLTC，数字口径不同，实际通勤都够一周，但消费者看CLTC会更直观，吉利后续宣发要把WLTC转成大家听得懂的“市区能跑多少、高速能跑多少”。
深蓝S05是另一条线。 2026款11.99万—15.19万区间提供增程和纯电，增程215千米CLTC、纯电520/620千米，轴距2880毫米，后驱，15.4英寸屏、540度透明底盘、L2和高快NOA按版型给。 它车长比星舰7短一点但轴距更长，偏向年轻人和城市补能不便群体。 星舰7新款插混不依赖纯电桩也能加油，对有长途、无家充的家庭更省心；深蓝增程纯电通勤成本低，但高速亏电油耗和加油便利性不如插混直驱。
零跑C10 2026款12.58万—14.28万，增程或纯电，轴距2825毫米，高配激光雷达、8650芯片、高速NOA按版型给，增程210千米CLTC、纯电605千米CLTC。 它的卖点是大轴距和智能硬件性价比，但品牌渠道、保值、售后网点密度和吉利银河、比亚迪比仍有差距。 星舰7新款若把H5激光雷达下放到12万出头，就会抢一部分“要智驾但不要贵”的零跑意向用户；若H5只给四驱顶配，那零跑高配仍有价格空档。
哈弗猛龙Hi4类电四驱是另一块。 星舰7现款全系前驱单挡DHT，新款申报四驱，整备1930千克、WLTC 215千米、油耗4.95升，说明吉利开始补“插混家用也想要四驱”的场景。 北方冰雪、郊区烂路、偶尔轻越野露营，前驱星舰7原来覆盖不到，四驱版补上后和猛龙Hi4、比亚迪四驱插混形成新对比；但星舰7四驱若定位城市湿滑和轻度非铺装，不是硬派锁止思路，配置表出来要看电机前后分配、离地间隙、接近角离去角。 申报给接近角18度、离去角20度，按4730/1905/1675车身算，城市SUV定位没变。
现款销量底子也要写清楚。 2026款星舰7 EM-i在2025年11月19日上市，11月交付12001台；早期上市宣传曾提“两周12799辆”的阶段性数据。 2026年经销商行情显示启航版裸车9.58万、智航10.68万、领航11.58万、星舰12.38万，均按指导价降6000元促销。 这些数据说明它有过万月销能力，但新款大电池、雷达、四驱都会抬成本和定价，走量不能只靠“原来那批9万多人”。
配置分层是普通人最容易忽略的。 现款启航130千米是低配，智航开始给15.4屏、H3、W-HUD选装、更多气囊和智驾；新款如果沿用这种阶梯，可能出现“两驱大电池低配无雷达、两驱大电池中配有H5、四驱顶配H5+四驱”的三档。 家庭用户只通勤，两驱230千米WLTC、无雷达、保留AEB和540度就够；经常跑高速、新手上路，才需要额外看H5和激光雷达。 不要看申报图有雷达就以为全系高阶，最终以配置表为准。
补能参数也得等实锤。 现款19.09千瓦时版30%—80%快充约20分钟，29.8千瓦时顶配资料提最高78千瓦、30%—80%约15分钟；新款40.06千瓦时更大，若快充功率不提升，补能时间会拉长。 以40千瓦时、按78千瓦理想功率粗算，30%—80%约补20千瓦时，理论约15—16分钟，实际受温控、桩功率、SOC区间影响会更久。 家用慢充若按7千瓦算，40千瓦时从0到满理论约5.7小时，实际到90%或100%会更长。 具体以上市说明书为准。
颜色、外观件、选装件申报给了多款车身配色和18/19寸轮毂，但目前公开摘要未列出具体色名；内饰配色、材质、屏幕数量都没实锤。 写买车建议时只能说“参考现款秋韵棕、星舰灰、映雪白等内饰思路”，不能冒充新款已确认。 忠哥原文也说内饰完整画面未公布，这部分本就不该提前下定论。
从申报到上市中间还有几个未确定项：正式起售价、是否保留130/135千米小电池版、40.06千瓦时是两驱全系标配还是仅中高配、激光雷达是选装还是部分版标配、H5开通城市名单、四驱几个版、质保和置换政策。 把这些全看到，再对比宋Pro 10.28万起、深蓝S05 11.99万起、零跑C10 12.58万起，才能判断新款星舰7是继续做“十万级走量王”，还是变成“12万级长纯电智驾四驱型”。
