京东汽车未贴自有标志，车身凸显广汽埃安品牌

京东汽车低调登场 车身不见狗标只见埃安

看到京东汽车实车照片时，很多人都会愣一下。这辆车的每个角落都烙印着广汽埃安的基因——从车头醒目的埃安logo，到流畅的车身线条。京东那个熟悉的白色小狗标识，在车身上完全不见踪影。

这恰恰揭示了互联网公司造车的新路径：不直接参与生产，而是整合资源。

京东在这款“国民好车”项目中，扮演的角色异常清晰。它没有像某些科技企业那样自建工厂，也没有试图在车身上强行植入自身品牌。相反，它退居幕后，成为连接者——将广汽集团的制造能力与宁德时代的电池技术无缝对接。这种分工模式值得玩味。

车身是广汽埃安的。电池来自宁德时代。京东贡献什么？是它遍布全国的销售网络、精准的用户洞察能力，以及贯穿车辆全生命周期的服务生态。超过3000家京东养车门店，构成了坚实的售后保障。这种合作模式，本质上是在重新定义“造车”。

当下消费者需要什么？数据显示，83%的用户期待价格低于10万元，99%将安全视为首要考量。这些数字直接塑造了埃安UT Super的产品形态：2750mm轴距带来宽敞空间，500公里续航满足日常需求，巧克力换电生态解决补能焦虑。

京东的隐身，或许正是其聪明之处。它明白——在汽车这个高度专业的领域，信任成熟制造商比强行贴牌更为重要。让专业的团队做专业的事。互联网企业的价值，不在于车头挂谁的标志，而能否整合最优资源，打造真正符合需求的产品。

这辆车已经下线。工厂流水线正满负荷运转。工人们每天加班三小时，只为第一批客户能按时提车。市场会给出怎样的答案？我们拭目以待。

毕竟，好的产品自己会说话。无需过多品牌修饰。