兄弟们，又一台狠货来了！
9月3日晚，奇瑞捷豹路虎联手打造的FREELANDER神行者品牌首款车型——神行者8正式全球上市。
这车一出来，汽车圈直接炸锅，大家盯着配置表看了半天，除了感叹一句真卷，剩下的全是问号。
奇瑞的制造底蕴加上捷豹路虎的底盘调校基因，这波操作确实让不少人看得心跳加速。
把价格摆在桌面上看，大五座PRO版30.99万元、MAX版34.99万元、MAX+版38.99万元，大六座版本稍微贵上一万块。
如果你赶上现在的限时权益，起售价直接干到了28.99万元。
再加上针对老客户和增换购的补血权益，说真的，在这个价位段，这车给出的诚意确实让对手有些难受。
这大家伙的尺寸直接越级了。
车长达到了5118mm，选装外挂备胎后能撑到5185mm，宽度2050mm，高度接近一米九，轴距妥妥的3040mm。
开着它出门，那种压迫感和气场，就是标准的大型SUV范儿。
尤其是大六座布局，第三排专门做了脚部下沉设计，横向空间给到了966mm，这在很多六座车上属于奢望，人家不仅给了空间，还贴心地塞进了座椅加热、独立出风口和USB接口，坐后面的人真不用受委屈。
动力系统才是整车的灵魂。
全系标配800V高压增程平台加双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩高达813N·m，零百加速4.6秒。
对于一台超过五米的大家伙来说，这动力储备简直是溢出的。
宁德时代60.3kWh的骁遥增混电池，CLTC纯电续航能跑310km，满油满电综合续航1200km，这数据意味着什么？
意味着你开着它去川西自驾，完全不用为了找充电桩而焦虑。
更猛的是支持6C超充，喝杯咖啡的时间，电量就补得差不多了。
底盘部分的素质更是硬核。
全系标配闭式双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼减振器，再加上±10°的后轮转向，这台车的转弯直径被压缩到了5.15米。
很多开大车的兄弟最怕的就是掉头和绕桩，有了这套系统，这车开起来灵活得像个小钢炮。
MAX版以上车型还配齐了前机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器以及数字虚拟中锁，凑齐了“三把锁”的越野绝活，再配合i-ATS智能全地形系统，9种越野模式随你切换。
这车之前能拿下海拔6002米的吉尼斯世界纪录，靠的可不只是运气。
智驾方面，华为乾崑智驾ADS 5系统全系标配，这在现在的市场环境下，属于直接把天花板拉到了你面前。
MAX+版升级到了超阶版，配上896线双光路激光雷达，120米外连个小障碍物都能看得清清楚楚。
车机座舱首发了ENLIGHT OS，高通骁龙8397芯片带得动46.3英寸的Mini LED远端屏，后排那个17.3英寸的吸顶屏加上23扬声器的音响系统，妥妥的移动影院。
安全这块儿，神行者8这次是真的下了血本。
15横7纵的笼式车身结构，高强钢铝占比高达90%，扭转刚度做到了43000N·m/deg。
车顶能承受15.5吨的压力，是国标的3.4倍。
官方给出的数据是能抵御8.6吨货车以50km/h的速度发生正后方追尾，而且保障第三排乘员舱零侵入。
全车11个安全气囊，电池用的是NP2.0无热扩散技术，这些东西堆在一起，就是为了让你在路上开得心安理得。
上市12小时，大定突破5000台，这个成绩单说明市场是识货的。
方程豹豹8、坦克700、猛士817这些对手，每一个都不是省油的灯。
但在30万这个价位档，能把双电机、后轮转向、三把锁、空悬、华为智驾和11个气囊全部配齐，这种配置单在圈内确实有点离谱。
我个人觉得，这车不仅是奇瑞捷豹路虎的一张名片，更像是一次对传统豪华SUV定义的重新拆解。
你觉得这台神行者8到底值不值？
这配置和价格，有没有戳中你心里的那个点？
评论区里咱们接着聊，看看到底谁能把这台狠货带回家。
