关于即将推出的下一代日产 Navara 的猜测一直很多，但尽管该品牌最终透露了这款新车的详情，但目前还没有确切的细节。
这款泰国制造的新车型预计将于 2026 年第一季度在澳大利亚上市，但除此之外，关于日产最新款 ute 的信息实际上非常少。
当然，为了在竞争激烈的市场中保持竞争力，新款 ute 需要具备一系列功能，我们希望在新款日产主力车型上看到一些不可商议的功能。
就整体通用元素而言，即将推出的Navara仍将具有高低档4WD、 一吨有效载荷（取决于型号）和3500 公斤牵引能力，以符合 4WD ute细分市场标准。
但我们还有不少疑问，比如新款Navara与三菱 Triton 的相似度如何？日产已确认该车将基于 Triton 打造。新款 Navara 会推出混合动力版吗？日产会彻底解决后悬架问题吗？
以下是我们最希望在即将推出的 Navara 中看到的一些特点。
设计
如今，Ute 买家越来越精明，因此，日产在外观上将 Navara 与 Triton 进行实质性区分至关重要。
共享包括动力系统和平台在内的金属底盘特性是可以的，在基于 Ranger 的 Amarok 的这个时代，共享金属底盘特性是理所当然的，但日产需要为其新款 ute 赋予一些看起来很酷的体积，包括但不限于，一个迎面而来的前端，一个块状但具有太空时代的座舱，以及至少是厚实的轮拱，以适应其外形、更长的轴距和更宽的姿态。
日产应该通过与现有 Triton 有足够不同风格的造型来进一步增强这些功能，以使 Navara 有别于其竞争对手。
满足购买 ute 车的公众的需求：与众不同，但又不过分。
加上一些新的特定变体标志，您就有了避免起亚 Tasman式反弹的秘诀。
混合动力
新款 Navara 系列很可能包含某种形式的电动化车型，而搭载汽油插电式动力系统的混合动力车型很可能在 Navara 的未来生命周期内推出。日产已准备好使用三菱的插电式混合动力技术，因此这种策略似乎是合理的。
但最初，Navara 可能只会配备 Triton 的 2.4 升四缸双涡轮增压柴油发动机（150kW/470Nm），而这高于当前 Navara 的 2.3 升双涡轮增压发动机输出功率 140kW 和 450Nm。
作为参考，丰田 HiLux 的功率为 150kW/500Nm，福特 Ranger 的2.0 升双涡轮增压发动机的功率为 154kW/500Nm。
日产知道澳大利亚人经常需要拖车——为了工作和娱乐——并且需要长途驾驶，因此保留柴油动力系统适合我们的市场。
当然，全电池纯电动汽车 Navara 的问世还有一段距离——日产尚未完全实现其固态电池技术——但就目前而言，混合动力汽车非常有意义，特别是考虑到比亚迪Shark 6 等新型插电式混合动力汽车的受欢迎程度。
暂停
日产非常清楚人们对 D23 双驾驶室 Navara 后螺旋弹簧悬架的持续批评，所有迹象都表明，新一代 Navara 将采用 Triton 的板簧装置来解决这些问题。
当然，后部的弹簧可以解决多用途车在空载时的某些乘坐质量问题，但另一方面，一旦装载，带有弹簧多连杆后悬架的多用途车就无法提供与板簧多用途车相同的控制能力 - 就 Navara 的情况而言，在负载下表现出过多的下垂。
值得庆幸的是，日产似乎将继续使用 Triton 的本地调校悬架配置，其中包括后部的轻型板簧装置，日产希望这能够有效消除任何下垂的问题。
日产甚至可以考虑推出一款普通的 Navara 变体，该变体受益于一些轻度 Premcar 处理，类似于现有的 Navara SL Warrior，但不那么粗糙。
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