15万左右想买纯电轿跑，20万出头又想要一台能够照顾全家的大五座，在以前的时候往往要在续航、智能化以及舒适性之间做出选择。
9月10日，银河TT和全新一代智己LS6几乎同时上市，一个把高规格配置下探到12.99万元起，一个把大空间和全线控底盘带进20万元级。这两台车真正值得看的，并不是谁的参数更大，而是它们分别把“够用”这条线抬到了什么位置。
银河TT先享价区间为12.99万到18.59万元，共有5款车型。
起步版本已经是CLTC 640公里续航，在800V高压平台和激光雷达也没有被留给顶配的同款车型，对于预算在15万元上下、有比较高的用车需求的消费者来说有着很大的吸引力。
车身长度接近五米、轴距2920毫米，属于一款偏运动取向的纯电轿跑。外形采用溜背设计，风阻系数为0.22Cd，后备厢容积达到528升，后驱车型还提供110升前备厢。
数字翻译成日常用车就是外观有辨识度、后排和行李空间不会因为造型而牺牲、周末带上家人或者装几个行李箱也不会显得太局促。
更重要的就是补能效率。
银河TT全系采用800V架构，63.8kWh电池对应640公里续航，75.2kWh电池提供725公里后驱或650公里四驱版本。
根据车辆的充电时间可以得到大约在11分钟内补充400km以上的续航里程，部分口径接近于500km。
动力方面，后驱版本电机最大功率为245kW，零百加速约为6.5秒；
Ultra四驱车型综合功率可以达到425kW，零百加速3.8秒。前者已经可以满足日常超车、高速行驶的要求了；后者更注重于性能体验。银河TT的底盘不是单纯地追求账面加速度，在前双叉臂、后五连杆和液压衬套的基础上再加上CCD-AI魔毯系统等部件来达到更好的效果。
但是银河TT的重点并不是让所有人购买四驱Ultra，而是给预算有限的消费者提供一个接触800V、激光雷达以及完整的底盘配置的机会。
如果预算在13万到15万元之间，则640公里版本已经可以满足大部分城市通勤的需求；经常跨城出行的人群可以选择725公里后驱版作为主要车型；如果把性能放在第一位，再考虑Ultra会更加合理。
智己LS6走的是另一条路线。
它只推出了三款纯电大五座SUV，预售价是20.99万到26.49万元不等。Max版本搭载了76kWh的电池，在CLTC工况下可以行驶约650公里；Pro Max版本电池容量为93kWh，续航里程可达782公里；Ultra四驱版续航里程为750公里，零百加速时间为3.48秒。
它所拥有的并不是轿跑式的驾驶姿态，而是在于把一家人长途出行时最重视的空间、舒适以及补能效率整合在一起。
LS6使用全域800V架构后驱长续航版本能耗为12.7kWh/100km，峰值充电功率396kW；根据信息显示，在15分钟内可以补充约500公里的续航里程。对有固定家充、同时又经常跑远途的家庭来说，大电池和快充组合能够减少路线规划压力。
它的另一张牌是全系线控底盘，包括线控转向、线控制动和智慧四轮转向。后轮最大转弯角约18度，转弯半径为4.49米。
简单来说，一辆接近5米的SUV日常掉头并不会像传统的大车一样需要反复调整方向。停车、窄路会车、小区转弯等才是四轮转向容易被感知到的情景。
大车不一定难开，关键看底盘有没有把便利性做进去。
LS6舒适配置上更注重全家人坐得舒服。车型提供主驾按摩、副驾零重力和贵妃椅模式，后排靠背可调131度电动调节，全车配备通风、加热、按摩等功能，并且座舱内装有27.1英寸5K中控屏及15.6英寸副驾屏。
两辆车都把激光雷达和辅助驾驶能力放在了比较靠前的位置上，但是取向不一样。
银河TT根据不同的版本搭载不同的算力平台，覆盖高速、城市辅助驾驶等场景，高配Ultra使用英伟达Thor-U；智己LS6采用Momenta相关方案，覆盖城市、高速和泊车场景，并且部分功能通过限时权益提供。
需要提醒的是，即便有了强大的辅助驾驶能力也并不能取代驾驶员的监督。参数表可以说明硬件基础，但是真实的体验还需要结合道路环境、软件版本以及驾驶者的行为习惯来完成。
预算为13000~18000元，喜欢轿跑造型、重视充电效率和驾驶感受的银河TT更合适；
预算21万元至23万元用于城市通勤、接送家人或偶尔长途出行的LS6 Max或者Pro Max更容易达到平衡点。接近于26万预算时，对于四驱性能、底盘科技等有需求的人会选择LS6 Ultra或者银河TT Ultra。
配置越多不等于越适合自己，真正实惠的是把常用功能配齐而不是把所有选装一次买满。
同日竞争的意义不在于谁取代谁，而是在消费者以后购买纯电动车的时候会越来越不能接受“基础版只能满足基本出行”的产品逻辑。如果是你，在13万元左右选择高配置的银河TT还是多准备几万块钱换成更适合全家出行的智己LS6呢？
