FIAT以500开创了这股风潮，RENAULT也推出最新一代Twingo跟进。如今，雪铁龙同样希望加入复古城市小车的复兴行列，以现代手法重新诠释法国最具辨识度的经典车款之一：2CV。被暱称为「鸭子」，在法国也有「La Deuche」之称的2CV，将于2026年巴黎车展回归。从这款概念车来看，雪铁龙显然不只是想复制原版车型。
雪铁龙的目标是打造一款实用、价格亲民的小型电动车，同时保有独特的驾驶感受。量产版在品牌产品阵容中的定位，将介于迷你的Ami与C3之间。尽管采用现代科技，2CV Concept的车身其实比原版还小。车长约为3.7公尺，相较之下，原版2CV的车长约为3.8公尺。
车重目标也设定在约2,200磅。透过减轻重量，雪铁龙便不必配备庞大的电池，就能提供足以应付日常需求的续航里程，同时也有助于降低购车价格与使用成本。尽管采用现代科技，2CV Concept的车身其实比原版还小。
这款概念车在车体构造上同样采取极简思维。大面积的平整车身钣件、挡风玻璃下方简单的进气口，以及可以个别更换的独立式保杆，都是为了让车辆更容易制造与维修，并降低相关成本。雪铁龙也正与米其林合作开发「通用轮胎数字孪生」技术，借此监控轮胎状况，并依据道路与环境条件，持续调整车辆的动态反应。
复古造型，却不过度仿古
外观设计是这款概念车与原版2CV之间最明显的连接。两者拥有相同的基本比例与圆润轮廓，但雪铁龙针对细节加以修整，使其更符合现代风格。车身采用角度陡直的挡风玻璃、带有柔和弧度的车顶、突出的叶子板，以及相对简洁的钣件曲面。
车头采用独立式圆形头灯，并搭配现代化的LED灯光识别设计。引擎盖也融入向历史上的TPV计划致敬的元素；TPV是「Toute Petite Voiture」的缩写，意指「非常小的汽车」，而这项计划最终催生了2CV。车上也刻意保留一些老派设计，包括外露式雨刷，以及整合于车头的通风开口。
从车侧来看，概念车的设计更显俏皮。车门把手的灵感来自原版2CV，纤细的方向灯则设置于车顶后方立柱。19寸钢圈也是以现代手法重新诠释经典设计的另一项元素。车尾或许是整辆车最具特色的部分，包含弧形车顶线条、向下延伸至保杆的黑色尾门，以及水平排列的LED灯组。就连车牌也藏有小彩蛋，列出世界各地对2CV的不同暱称。
座舱里满是2CV彩蛋
雪铁龙也无意将2CV打造成另一款满是屏幕的电动车。座舱明亮且开阔，宽大的座椅采用品牌的Advanced Comfort舒适科技。乘客座椅可以向外滑动，可拆卸式置物篮与柔软的织带式车门把手，也增添了实用性。
驾驶前方并未采用传统仪表台，而是以一个圆柱形结构为核心，打造极简的操控配置。方向盘、控制拨杆、换档拨片与雪铁龙 Smart Vision Display显示系统都整合于此，其中显示系统可将重要资讯投射至驾驶的视线范围内。
车内另配备一具8.0寸方形触控屏幕，结合数字功能与实体控制介面。其图像设计以漫画为灵感，替原本可能相当阳春的操作介面增添一些个性。此外还有「Radioën」，这是一台可拆卸的收音机，同时也能作为可携式喇叭使用。你可以将它从车内取出，带着音乐一起走，相当有趣。
织布折叠式车顶也是向原版2CV致敬的明显设计，让座舱更具开放、通透的感受。不过，环绕车内的繁复灯串，恐怕不会出现在量产车上。
充满古灵精怪的细节
2CV Concept藏有大量呼应原版车型的小细节。车身采用名为「Infra Red」的涂装，结合橘、黄与红色色调，向经典的2CV Spot致敬。座舱内的座椅则以现代手法重新演绎旧款2CV的格纹椅面。车内各处也能看到以早期电木为灵感的米色元素。电木是最早问世的全合成塑胶之一，早期2CV的多项零件都曾使用这种材质。木材、带有纹理的织布、仿藤编材质，以及3D列印置物篮，则让座舱比一般现代电动车更具温暖氛围与丰富触感。
就连踏板也加入了幽默巧思：刹车踏板以乌龟图案代表，加速踏板则标上野兔图案。车门置物袋也是另一项巧妙呼应经典的设计。它们被设计成可以装载鸡蛋，呼应原版2CV开发需求中一项着名的要求。喇叭与电动马达的声音也呼应原版车款，而挡风玻璃下方的通风活门与雨伞柄式排档杆，则重现了令人熟悉的2CV细节。
挡风玻璃上的48、90与26三组数字，分别代表原版车型的发布年份、停产年份，以及这款概念车首度亮相的年份。
量产版2CV销售可能落在15,000欧元左右
雪铁龙表示，量产版将在欧洲制造，目标起销售约为15,000欧元，依目前汇率换算约为16,000美元。假如雪铁龙能让最终销售维持在接近这个目标的水准，2CV将成为入主电动车较为亲民的选择之一。
量产车预计最晚于2028年问世，并可能在2028年巴黎车展首度亮相。若确实如此，时间点将恰到好处：正好是原版2CV首次登场的80周年。
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