五羊本田跨界水冷125踏板亮相！

不得不承认，日系四大车企中，本田是相对最善于倾听市场的一个。本田有句话：本田品质、全球制造，这句话的核心意思是，本田依托自身技术与品质优势，结合全球各地的消费习惯，进行当地本土化生产与销售。近日，五羊本田预热的一款水冷125踏板车型，正是这一理念的有力印证。

根据五羊本田官方消息，结合工信部最新一期公告，不难猜出，这款预热车型实际上是以LEAD125的发动机为基础平台衍生出来的跨界踏板车。这一点可以通过LEAD125在中国市场的投放情况来说明本田的全球化战略。

LEAD125是本田面向全球的主力车型，在东南亚市场颇为畅销。引入中国市场后，表现却未达预期，市场份额远不如预想。原因何在？在中国市场，LEAD125除了搭载eSP+发动机之外，其余方面存在明显短板——外观中庸且显老旧，配置不高，售价偏贵。即便有人认为LEAD125的外观具有经典味道，也很难服人，因为仿LEAD125风格的LD125在国内几乎也没有引起任何反响。

因此，本田以LEAD125的发动机平台为蓝本，在配置上更贴合国内消费者习惯，并设置更具竞争力的价格。这样的调整在全本田标车型上风险较大，于是交由五羊本田联合商标进行开发。从工信部公告可看出， 新车将配备前后ABS、透镜大灯、TFT液晶仪表等丰富配置，方向把中间还加了横杆，这显然是迎合国内用户的喜好。

不难预测，这款车的售价不会超过14000元，因为水冷150踏板车的价格已经在上方形成压制，价格区间预计在13000元左右。这一价格有助于新车打开市场空间。

本田将水冷125发动机交由合资企业推出新车型，实际上是在对国内125排量市场进行压力测试。当铃木凭借超级芯发动机让U系列在国内125踏板市场站稳脚跟时，本田迅速意识到问题所在。在过去两年内，本田果断放弃了NSC发动机，改用eSP作为125排量的保底发动机，并进一步将eSP+引入125排量竞争。这样不仅瞄准封杀日系125发动机市场份额，更在技术代际上领先豪爵的ESS发动机数个阶段。

从当前趋势来短期内国内125水冷发动机市场，可能将主要是本田两个合资品牌之间的竞争。五羊本田已推出水冷125，新大洲本田推出水冷125踏板车型也很可能只是时间问题。