最近战报出炉，极氪汽车在七月单月全球交付量直接破万，从国内到海外五十多个重镇市场。一时间，很多人都在质疑这数字真假，“批发了吧”“压库了吧”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不懂极氪，建议去看看极氪7X在韩国街头和现代抢订单的阵势，就可以看出这车的硬底子和海外的认可度。
8月1日，官方实锤，极氪7X单月全球交付稳稳破万，把车彻底铺到了欧洲澳洲中东，还是妥妥的降维打击，大小市场一把抓。
小编认为，只要7X带着800V和激光雷达出征，那中国造车就必定能撕开口子。
了解极氪的朋友都清楚，前两年的001，日子过得不要太憋屈。靠着叫好不叫座的标签，车子底子没得挑却销量遇冷，稳坐技术标杆头把交椅，几乎没啃下最走量的硬骨头。但近两年风向彻底变了，极氪的日子早就迎来了大爆发。
外部战况惨烈，特斯拉、比亚迪、华为、小米等轮番上阵，20到30万纯电SUV扎堆，空间、续航两面夹击，地盘被不断瓜分。而且，网络论坛对极氪造成的负面和新老车主情绪对立屡有发生。001老车主眼红、定价被喷、数字真假被怼，一桩桩一件件都在消耗口碑，突围势头被泼冷水。
现在看来，7X这次大卖，就是让极氪重新拾起出海大军的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统老牌车企管的是资历和壁垒，但面对卷到骨子里的海外车圈，最需要的是敢标配、快铺货的实干心态，而这，只有极氪能给。
所谓的“降维打击”，不是低价倾销，是为了在白热化的战局里，抢回那一点点关键的洋人好感差。
至于大家最关心的数字真假，其实根本没外界传的那么夸张。
官方在最新的战报里也正面回应了：这些卖出去的新车，大多是直营店实提，还拿到了澳洲墨西哥的销冠，这是双赢的事。而且极氪早就搭好了完整的出海网络，一大批欧洲中东的海外大区已经接棒重镇阵地，国内有更好的走量，国外有高端的牌面，这对一家国产车企来说再正常不过，根本不是数字游戏。
更关键的是，极氪累销18万的盘子，根本没因为几番舆论的质疑乱了节奏。韩国预售、欧洲发车、中东铺货全在按部就班推进，澳洲第一和香港销冠都在稳步拿捏，最近还彻底解决之前001叫好不叫座的走量难题。全年50多个市场的辐射，一半以上都砸在了技术输出上。
极氪拿下“破万”，不是运气好碰上了，是主动出击。试问一句，没有800V的极氪，那还能打现代吗？
