这几年的MPV市场虽然还是有些小众，但通过MPV市场整体的价格走向不难看出，传统合资势力正在逐步向国产新能源“妥协”。比较有代表性的车型就是别克GL8，按照常理，GL8 PHEV价格应该比GL8燃油版贵的多，且配置相差不多。可实际上，这一代别克GL8 PHEV不管是陆尚还是陆尊，诚意都颇为突出，入门就给到24.4kWh电池组，WLTC工况纯电续航111km，并且支持快充，标配双联屏，售价24.99万起，作为老牌中大型MPV，这个定价可以说是威胁到了一部分国产新能源MPV的溢价能力。
但要说卷，比亚迪的夏可能在当前也不够看，因为东风风行星海V9又推出了一款价格亲民的系列。那就是我们今天要聊的星海V9越享系列，新车发布的预售价为19.99万元起，作为一款在产品设计上有着充实原创成分的插混中大型SUV，它这个定价诚意给力否？下面，就让我们就这个问题来探讨一下。
先看外观设计，全新的星海V9越享系列采用了型面舒展大气的“青云梯”设计，大体量的横幅式镀铬格栅设计与细长的LED灯组呼应，视觉效果简洁且富有力量感，尤其是增强后的横向视觉宽度看起来更大，既彰显了豪华感，又不显刻板。在大灯设计层面，分体式LED大灯造型犀利，纵置四段LED灯带巧妙连接日行灯和主灯组，强化了车头的辨识度。车身侧面的线条简洁清爽，凹凸有致的腰线进一步强化了整车的气场。较高的窗线设计增强了视觉稳定感，搭配适量的镀铬装饰，为整台车增添了几分精致和高级感。
配套的轮圈采用双拼色设计，适配ATLAS A50轮胎，规格225/55 R18，这一设定和星海V9在售的青云梯系列车型保持一致，轮胎性能主打舒适和静音。车尾的型面设计简约大气，后包围采用贯穿式镀铬饰条点缀，增加视觉层次感的同时，拉伸了尾部视觉宽度，营造出四平八稳的姿态。贯穿式LED尾灯向车身两侧延伸，呈现出“X”造型，与前大灯分体式元素形成呼应，点亮后识别度较高。在设计上，区别于市面上主流的中大型MPV风格，星海V9给人留下的“原创”印象分更高。
另外全新的越享系列作为新款，针对车辆的补能和外放电性能进行了调整，外放电功率从现款车型的3.3kW提升至6kW，意味着在户外使用时用电场景更丰富，支持更多的用电器设备使用。此外，车辆快充速度提升，SoC状态30%电量补充至80%时间从30分钟缩短至18分钟，慢充时间减少一半，11.5小时缩短至6小时。
切换视角来到车内，相较于大部分传统燃油MPV而言，新款星海V9越享系列的内饰质感确实更有科技感，但和主流的新能源MPV相比，内饰科技感偏逊色，主要体现为双联屏之间黑边明显。不过值得注意，豪华版的车机采用了高通骁龙 8155芯片，内置腾讯TAI 4.0系统，支持主流的车机软件和功能体验，但UI设计风格偏传统，使用起来需要多适应。另外，座舱内的软包覆盖较多，但细节质感并不高级，部分区域仍需细细打磨。
方向盘为平底设计，采用皮质包裹，握持手感扎实，左右两侧带有镀铬功能按键，使用起来比较便捷。中央通道前方配备了独立的空调触控操作面板，钢琴烤漆设计提升了视觉档次感，但很容易沾染指纹，且触控按键在使用时缺少震动反馈，好在温度和风量调节设计为拨杆控制，使用起来还算便利。
车门两侧为电动侧滑门设计，开关比较轻松，但车内的地台偏高，老人和小孩上车时需要通过两级台阶上车，好在B柱内侧配备了把手，这也算是一个比较主流的设计，无功无过。在前排座椅保持正常坐姿的前提下，身高1米77的本人来到二排乘坐，腿部空间大于2拳，座椅填充柔软，尤其是侧翼支撑宽大厚实，对腰部有较好的承托，同时座椅还支持电动前后、靠背角度调节，可以手动左右调节，舒适性配置包含了加热、通风、按摩功能。再从二排进入三排乘坐体验，此时三排腿部空间依旧有2拳余量，头部空间宽适，第三排座椅也支持靠背角度调节，对于一家人的出行需求来说，前后三排都能轻松满足，只是受限于成本，在座椅设计上没那么高级。
另外，主打经济和实用性的风行星海V9越享系列也没有提供车载冰箱、后排小桌板等配置，比较遗憾，但考虑到价格也能接受。在三排都有乘载需求的条件下，后备箱采用下沉设计，官方后备箱储物容积达到593升，数据比较抢眼。而更值得关注的是，第三排座椅翻折放倒以后，后排地台可以实现纯平，此时后备箱纵深为1470mm，保证了充足的空间实用性和灵活性，偶尔去户外露营的家庭用户可能会比较喜欢。
动力层面，星海V9越享系列搭载1.5T发动机插混动力系统，发动机最大功率113kW，峰值扭矩230N·m，和岚图梦想家PHEV使用的动力总成保持一致，品质可靠性有东风大厂支撑，售后服务这一点不用太担心。在电机适配方面，新车采用前电机配置，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，综合性能达到228kW，综合扭矩540N·m，属于同级别的主流动力水平。开起来以后，这套动力给人的直观感受是“舒适平滑”，加速踏板脚感轻盈，响应迅速，有点像是大排量自吸发动机搭配CVT变速箱的动力体验。
电池续航方面，新车配备34.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航200km，相比别克GL8 PHEV、比亚迪夏等同级别竞品车型来说，续航更具优势。至于转向手感，新车提供标准、运动、舒适三种模式，在运动模式下，手感相对轻盈，但由于车身体量较大，导致转向精准性和车头响应速度中规中矩。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，调校取向偏舒适，对道路中大多数颠簸都能较好的过滤，但遇到起伏较大的坑洼时，悬架处理有些力不从心，会带有多余的弹跳动作。在隔音静谧性方面，座舱前后排配备双层夹胶隔音玻璃，所以高速行驶时，座舱内也感受不到太多噪音，这一点值得好评。
结语
通过上述静态和动态的产品体验来看，全新东风风行星海V9越享系列以19.99万起售的预售价来说，或许会对现在的新能源中大型MPV市场造成冲击，它有着相对实用的功能设定，以及合理的价格，同时基础配置不差，而个性化十足的外观也有可能成为其畅销的关键，大家觉得这款新车有没有市场竞争力呢？欢迎评论区留言。
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