全球销量16个月来首度回升，日产靠中国N7“回血”

11.99万合资电车疯掉？日产N7真能救主？

其实之前没人看中日系搞电动。凯美瑞油电混合也可以支撑，纯电，丰田bZ4X、本田e:NS1一个个扑街，别克E5也不瘟不火。大家都认为合资电车是“油改电” 高价低配的标志。但N7一出来，价钱就立即掉入中国势力，或者依据天演架构上线的纯电平台。全车体近5米，轴距2.9米，后排有足够的跷二郎腿。那天我去试驾，后排塞了两个宝宝和一个老人，愣是没人喊挤，腿能够伸开，头不顶，空调吹得匀称。

坐椅更加独特，叫什么“AI零压云毯”，听名字像营销话，坐上来才知道什么是卷。49个感应器，19个气襄，腰、肩、臀都托着你，按摩点也分区域调强。用过以后，副驾朋友直接说：“这不是座位，简直是零重力推拿舱。”。中控15.6英寸2.5K屏幕，加上骁龙8295P芯片，翻转和看手机一样流畅。DeepSeek的语音助手也很聪明，我讲“我有点冷”，它马上调节了室温，并关掉了天窗。

动力不猛，190kW电机，620千米CLTC续航，城市交通彻底足够。开车时没有那种“走出去”的刺激感，诞生在稳。电门线型，刹车不晕，特别适合接送、上下班拥挤。有一个细节我很惊讶——防晕车系统。副驾我妈一直坐电车头昏，此次试乘出来居然说“今日不愿吐”，我有些不相信。业务员表明，这是与Momenta联合开发的全球智能校正，可以预测路况调节加减速曲线，听见神密，但确实有效。

智能驾驶，城市NOA、迅速引航、记忆泊车均配备齐全，高级功能全系标配。但说实话，还没有到“放手”的水平。高速变道会迟疑，城区碰到加塞反应慢半拍，但日常出行的确容易多了。OTA升级听说是车风日产当地团队的核心，开发速率比之前快。到2026年，研发基地将复建100亿元，研发周期将缩短到24个月之内。假如三年前听到这句话，我一定会一笑而过。但现在看N7的态势，好像并不是画饼。

保修政策也足够残忍:整车10年20万公里，三电系统8年16万公里。充电效率也挺好。快充45分钟补到80%，100千米耗电14-16度，一公里一毛钱上下。我们不得不迟疑保值率。如今二手市场流通车源很少。

但总体来说，一辆车会起火多久呢？日产多年前失去裤子，如今借助N7吸气，评论区有人说“这是合资公司的最后一块遮羞布”。你的产品，非常令人激动。但至少目前，这类吸气早已坚持下去了。