24万的荣放RAV4混动，三个月后车主有话说：就这？
话说丰田荣放RAV4，江湖地位那是响当当的，城市SUV老大哥嘛。
这不，咱赵先生，公司HR，一年到手十五万上下，咬咬牙，24万提了辆混动版，开了三个月，有些话憋不住了，得说道说道。
当初选车那阵子，赵先生也相中过斯柯达柯迪亚克次低配。
2.0T发动机，那动力，推背感杠杠的！
全液晶仪表盘、大中控屏，该有的都有，看着也挺气派。
可转念一想，这斯柯达，外观吧，有人喜欢有人嫌，内饰吧，说高级也算不上。
后来修车师傅一句话点醒梦中人：加点钱，上丰田，皮实耐造！
赵先生一听，有道理！
于是，荣放到手。
先说外观，这RAV4荣放，那叫一个硬朗，棱角分明，跟个肌肉猛男似的。
C柱往后一溜，还有点轿跑那味儿。
不过这内饰，就有点差强人意了。
中控台设计得倒是挺有层次感，想走硬派越野风，可这8英寸中控屏，咋看咋别扭，跟块贴上去的似的。
屏幕清晰度也一般，好在反应速度还行，用着不卡。
空间方面，赵先生表示还算满意。
后排座椅能调角度，虽然幅度不大，但坐着还算舒服。
座椅也能放倒，拉点大件行李啥的也方便。
后备厢也挺规整，边上还有个小网兜，放点零碎东西正合适。
动力嘛，这可是荣放混动的拿手好戏。
2.5L混动，一脚油门下去，那叫一个窜！
比2.0L的燃油版强多了。
这套动力系统跟亚洲龙上的是一样的，动力输出那叫一个平顺，开起来倍儿爽。
操控方面，荣放也下了功夫。
方向盘指哪儿打哪儿，没有虚位。
虽然是SUV，但开起来还挺灵活，不像有些车，开着跟开船似的。
底盘也比较扎实，过个坑洼路段也不至于颠得七荤八素。
荣放这混动版，用的可是电子四驱，后轮是电机驱动的，没传动轴，底盘更平整。
不过这四驱也有个小毛病，后轮动力输出受电池电量影响。
要是电池电量不足，爬个陡坡啥的，后轮就有点使不上劲儿。
开了三个月，赵先生心里也有点数了。
这24万的荣放，要说高级吧，还真算不上。
但人家这套混动系统，那可是真金白银的技术，省油又动力强。
南方地区开，基本没啥机油增多的毛病，北方冬天冷，这问题就容易出现。
总的来说，荣放这车，皮实耐用，后期也不用太操心，不像有些涡轮增压的车，开几年就烧机油、积碳，烦得不行。
最后，赵先生也抛出了一个灵魂拷问：这24万，到底是买日系荣放，还是买德系中型SUV呢？
这问题啊，就像豆腐脑，甜咸之争，各有所爱吧。
德系车操控好，看着也高级，日系车省油耐造，就看您自己咋选了。
荣放，家用，够用。
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