红灯熄灭后，赫雷斯赛道的发车直道一下子被摩托车填满。 比赛还剩8圈的时候，德比斯顺着刹车点和出弯加速把53号赛车顶到了第9位，看台上的中国车迷刚准备喊“还能再超”，最后6圈他又被身后的车手挤回第10。 这个位置一直留到方格旗挥下，德比斯没再往前挪，卡苏洛则从最后一大排发车群里一路切到第14。
这就是10月17日WSBK西班牙站WorldSSP首回合最直观的画面。
张雪机车这站派出的还是熟面孔：53号瓦伦丁·德比斯、64号卡里卡苏洛。 西班牙赫雷斯是本赛季收官战，赛道单圈4.423公里，8个右弯5个左弯，607米主直道接1号重刹弯，超车机会多但容错率低。
德比斯排位只排到第12。 对一个本赛季已经拿过6个分站冠军的车手来说，这个发车位不算好，前面全是雅马哈、川崎、杜卡迪的老油条，想冲第7冠就得一圈圈磨。
正赛一开始德比斯没慌。 第2圈升到第11，第4圈到第10，剩8圈那波又摸到第9。 但他前面阿雷纳斯和昂居已经拉开差距，身后group又不让他轻松脱身，被反超以后就卡在第10动不了。 最后冲线时，德比斯带回第10。
卡苏洛那边更靠后，排位第25。 正赛里他没跟着大部队混，而是一圈圈往前吃位置：第4圈左右爬到20，后半程追到19，最后几圈连续过人，终点线前落到第14。 从25到14，中间过了11台车。
WorldSSP的积分规则是前15名得分，冠军25、亚军20、季军16，往下依次减，第10名是6分，第14名是2分。 所以这一回合张雪机车进账的是：德比斯6分+卡苏洛2分。
积分榜跟着变：
德比斯个人总分从291涨到297，年度亚军此前已在葡萄牙站次回合拿季军后锁定；
卡苏洛从58分左右涨到60分，排名车手榜第18；张雪机车厂商积分从293涨到299，继续排第三。
厂商积分的计算不是两人相加，而是取车队本场成绩最好的那位车手计分。 这站德比斯第10拿6分，所以张雪机车厂商榜+6。
第三名这个位置不是“稳得没话说”。 收官战前张雪机车293分，凯旋271分，差22分。 WSBK两回合正赛一场变数就能吞掉十几分，凯旋后面追得紧，所以别看德比斯年度亚军早就锁了，他这场第10拿到的6分也不是“安慰分”。
德比斯这赛季的底数在这儿摆着：葡萄牙站双冠、捷克站双冠、艾米利亚罗马涅站最后一圈0.147秒绝杀，合计6个分站冠军。 一个法国老将配一个中国新厂队，前半段是“破冰”，中段是“能争冠”，到西班牙站变成“守住前三收尾”。
卡苏洛本场第14不是爆冷，但确实比排位赛第25顺眼太多。 他这赛季整体起伏大，很多时候排位掉出前十，正赛又得从脏空气里往外爬。 这站25位发车能追到14，至少说明赛车节奏和刹车点判断没崩。
首回合冠军是雅马哈75号阿雷纳斯，阿尔科瓦第二，昂居第三。 张雪机车两台车没上领奖台，但两台都完赛、都进前15、都有积分进账。
厂商榜当前排位是雅马哈443、杜卡迪336、张雪机车299、凯旋仍在后头。 第二回合还没跑，张雪机车这8分已经先写进账本里。
德比斯第10冲线以后没多做动作，53号车稳稳滑回维修区。 卡苏洛晚几秒进来，64号车前头还沾着赫雷斯的橡胶屑。 两人这场都没冲上颁奖台，但积分榜上的数字动了——297、60、299，就是西班牙站首回合留给张雪机车的真实结果。
