一月份，SUV销量前十名经历了天翻地覆的变化。往日稳坐前十的合资老将们，如丰田RAV4、日产奇骏、本田CR-V等纷纷被自主品牌赶下马，反映出自主车企实力的迅猛崛起。

如今的前十名中，高达七席被自主品牌车型所占据，打破了之前自主和合资品牌各半壁江山的格局。在这股自主品牌狂潮中，长安和广汽传祺更是分别高居第一、第二名的领跑者。

第一款：长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS凭借出众的综合实力，一举夺得1月SUV销冠，

长安CS75 PLUS疯狂卖出40496辆，比亚直次席劲敌还多出一万多辆的销量优势，实现当月销冠。这款自主中型SUV之所以备受青睐，主要得益于它出色的三大硬实力：出色外观内饰、超大车内空间以及出色动力总成。

在颜值方面，CS75 PLUS张扬的外形设计格外抢眼，内饰用料和做工也丝毫不逊色于合资品牌；车内则是中型SUV当之无愧的＂大空间＂，后排腿部空间同级别中最为宽裕；

在动力总成上，这款车全系标配了8AT变速箱，不但换挡直白、燃油经济，而且比起双离合变速箱可靠性更高。

关键的是，消费者只需付出11万元出头的价格，就能买到这款高颜值、大空间、出色动力的中型SUV，性价比实在太高，难怪会引发一股购车热潮。

第二款：问界M7

谁也想不到，曾经销量只有区区一两千辆的问界M7，在今年一月就突然疯长啃下近3万辆的惊人销量，甚至比特斯拉Model Y还要高出了85辆。这个本土品牌中大型SUV的强势表现，让人们再次看到了自主品牌正在飞速崛起的潜力。

问界M7之所以能够一飞冲天，主要源于两大原因：一是产品实力超车，二是反差营销制造关注度。首先从产品力看，24.98万元的售价很难寻觅到同级别的合资对手，就连汉兰达、锐界这些7座中型SUV的价格都要高出不少。

而问界M7的高端配置却远非这个价位可以体现，真皮方向盘、全景天窗、座椅加热通风等豪华配置一个不少，连激光雷达都标配上了。

其次，厂家对问界M7的营销策略也是狠狠的＂叫好又叫座＂。通过极致夸大宣传，制造了＂余总各种遥遥领先＂的反差效应，立马就吸引了大批关注度，成为了购车当选。

第三款：比亚迪 宋PLUS DM-i

尽管宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两款大杀器仍分别拿下1月第3和第9的好成绩，但相比往常的表现已经有所＂放水＂了。这预示着，比亚迪宋家军团的当家主力有可能推出更具性价比的新车型，来应对日益激烈的市场竞争。

目前市场上中高端SUV百家争鸣，比亚迪可以借助技术和品牌优势，推出搭载更先进动力系统、配置也更丰富的高端新车，夯实品牌高端形象；

与此同时，也有必要针对7万-10万元的市场推出高性价比的入门级产品，来扩大自身的市场份额。不论是哪一种策略，其目的都是为了进一步巩固自身在细分市场的领先地位。

第四款：吉利星越L

另一款强势突围的自主品牌SUV当属吉利星越L。这款被誉为＂小沃尔沃＂的中型SUV，1月就斩获了23387辆的亮眼成绩，一举超车多款老牌合资SUV，排名直升至第六。

星越L之所以这么受欢迎，很大程度上得益于它高端的产品基因。作为吉利与沃尔沃技术合作的结晶，星越L不但延续了沃尔沃一贯的高安全性，在动力底盘调校方面也有着沃尔沃的加持。

与此同时，吉利在内饰设计上又为其注入了更多时尚感，整体操控体验介于沃尔沃XC40和XC60之间。

除了出色的综合实力，星越L的高颜值和大空间同样是它的杀手锏所在。不过有评论指出，需要加95号汽油这一点或许会增加使用成本，且部分低配车型的7速湿双离合变速箱相较长安CS75 PLUS的8AT来说还是略显逊色。

第五款：奇瑞瑞虎8

经过多年的埋头苦干，奇瑞终于在1月实现了瑞虎8家族杀入SUV销量前十的重大突破。凭借21097辆的可观销量，瑞虎8、瑞虎8 Pro和瑞虎8 Plus三兄弟合力拿下了第八名的好成绩。

瑞虎8家族能有这样出色的表现，源于它在产品力和性价比上的双重优势。整个产品线覆盖了9万元到17万元的热门价位，对手大都是5座，而瑞虎8家族还提供了7座的可选；

在动力输出上，奇瑞自主研发的1.6T和2.0T鲲鹏发动机也相当给力；同时，这些车款的实际油耗也都能控制在相当理想的6.7L/100km水准。

一月份SUV销量前十的洗牌之下，自然也就出现了部分阵亡品牌和崭露头角的新星。比亚迪元PLUS和埃安Y双双跌出前十，而日产楼兰和启辰T60这两款陈年老将更是垫底出局。反观AION Y虽然销量大跌，但仍有将近1.1万的可观成绩。

不过值得一提的是，5菱星光和科沃兹e05这两款8万元插混新星的异军崛起，对AION Y投下了沉重一击。相比新能源车型，它们无需担心续航焦虑，加上极具性价比的身价，很自然就夺去了一部分AION Y的潜在消费群。我们有理由相信，未来城市代步这一细分市场将存在更多排位大洗牌。

新年伊始大起大落，正是观察市场变迁的最好时机。无论是阵前老将的陆续撤场，还是生力军的持续蓬勃发展，亦或是新秀冉冉升起，变化正昭示着中国汽车市场已进入智能电动时代，百家品牌在向更高质量发展的道路上逐鹿角力，行业迎来全新的纪元。