15.28万元起，星纪元ES增程版直接把C级豪华轿车的桌子给掀了。
这年头，新能源车市就像一锅煮沸的饺子，谁都想浮上来露个脸，但真正能让人记住的，要么是价格够狠，要么是技术够硬。
星纪元ES增程版两样都占了，预售20天订单破9000台，连比亚迪汉DM-i都得回头多看它两眼。
价格战打到这个份上，已经不是“卷”能形容的了
C级轿车市场向来是豪华品牌的舒适区，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在这儿躺着赚钱多年，国产车想挤进去，要么靠堆配置，要么靠降价。
星纪元ES增程版直接来了个“我全都要”——15.28万起，顶配不到21万，比自家纯电版还便宜5万，续航却飙到1645公里，比比亚迪汉DM-i多出300多公里，比零跑C01增程版多出近400公里。
这价格，别说合资品牌，连国产车都得掂量掂量。
要知道，比亚迪汉DM-i起售价接近19万，零跑C01增程版也得16万起步，星纪元ES增程版直接砍到15万区间，还送终身免费智驾、三年免息贷款，算下来相当于再降5万。
这哪是“卷王”？
这是“价格屠夫”。
智驾系统不玩虚的，有路就能开
新能源车最怕的是什么？
续航焦虑？
充电麻烦？
其实都不是，最怕的是“智能驾驶”吹得天花乱坠，真用起来却像个刚拿驾照的新手。
星纪元ES增程版搭载的猎鹰智驾系统，硬件堆得比很多30万以上的车还猛——30颗传感器，双高性能计算芯片，算力比人脑反应还快。
功能上也不搞花架子，高速、城市、窄路、泊车全场景覆盖，号称“有路就能开”。
这可不是吹牛，实测中能自动识别红绿灯、礼让行人，甚至能在复杂路口三点掉头。
更狠的是，它不需要依赖高精地图，全国都能用，明年还能通过远程升级识别交警手势。
对比一下，特斯拉的FSD（全自动驾驶）在国内还停留在“画饼”阶段，华为的ADS（高阶智驾）虽然强，但价格门槛高。
星纪元ES增程版直接把高端智驾拉到了20万以内，这招够绝。
续航焦虑？不存在的
增程式电动车一直被诟病“脱裤子放屁”——既然烧油，干嘛不直接买燃油车？
但星纪元ES增程版用数据堵住了这些人的嘴：1升油发3.7度电，馈电油耗4.9升，综合续航1645公里，纯电模式也能跑255公里。
这是什么概念？
普通人上下班通勤，一周充一次电就够了；跑长途，加满油能从北京一口气开到广州。
海南实测甚至跑出了2521公里，相当于绕海南岛两圈半。
更关键的是，它不挑食，92号汽油就能喂饱，一年开2万公里比燃油车省7600块，全用电的话能省近2万。
省下来的钱，够买两部顶配iPhone了。
豪华体验？百万级底盘不是吹的
很多人觉得，便宜的车肯定在底盘和操控上偷工减料。
星纪元ES增程版偏不，前双叉臂+后五连杆悬架，全铝合金架构减重97公斤，刹车距离34.8米，比很多跑车还短。
开过的人说，过减速带像踩棉花，高速过弯稳如老狗，底盘质感确实有百万豪车的影子。
座舱也不含糊，高通最新车机芯片配15.6寸大屏，语音助手能同时听懂四个人的指令，高配版还有零重力座椅和23个扬声器，坐进去确实有点“豪华平权”的意思。
奇瑞这次真的开窍了
奇瑞过去给人的印象是“技术宅”，埋头搞研发，但营销总差一口气。
星纪元ES增程版不一样，价格、技术、体验全拉满，预售首周就卖了4000多台，市场反应比预期还火爆。
这说明什么？
消费者不是不愿意为国产车买单，而是不愿意为“半吊子”买单。
只要产品够硬，价格够狠，BBA的护城河也不是不能冲一冲。
最后说一句：
星纪元ES增程版这波操作，不是卷死别人，就是卷死自己。
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